Чому саме кадді? Вибір складався з Форд транзит коннект і Кадді (решта типу Добло, Кангу відпали за надійністю, а Берлінго іПартнер — страшненькі так ще й французи яким я взагалі не довіряю).приваблював більшою дешевизною та м'якістю ходу але вони іржавіютьпросто морок і до того ж, у двигунах CDTI форсунки на нашій солярціходять не більше 30 тис…((( Значить, Кадді.)
> Хотілося звичайно 1.9 ТДІ, але такий апарат краще брати зпробігом не більше 70 тис. І бажано з сервісною книжкою, тому що нідля кого не секрет, що турбіна після 100 -120 тис. Починає даватизбої і до 150 може вилетіти остаточно. З такими параметрами вінкоштуватиме вже десь 7-9 тис. Євро мінімум… тому взяв Кадді 2.0 СДІБрав особисто у першого господаря, із сервісною книжкою умінімальній комплектації (аВС АСП гідрач) із пробігом 120 тис. Щоможу сказати з приводу Кадді - кузов хороший, це без слів, повністюцинкований. Оскільки машину робив собі, зробив додаткову шумо івібро ізоляцію, хоча крім будки, спереду вона досить тиха. Ходовався ще рідна, тільки після приїзду в Україну, довелосявідреставрувати лівий передній наконечник та рульову тягу (270 грн.за все). Як не крути, ресори в ньому спочатку стоять на вантаж.версії, тому заднім пасажирам на швидкості більше 80 км. Година.при проїзді нерівностей не солодко ... Підкидає капітально! так доходової більше питань поки що немає, поки…весна покаже ще я думаю))вже після виїзду на німецький автобан стало. Ясно, що це робочамашинка а не швидкісна, і її крейсерка швидкість 90-110 ... Тому щовже після 130 - обороти десь на 4.5 тис ... Нахрена на спідометрі260? !)) Так як це автобан без обмеження швидкості, то від спокуса ястриматися не міг, і їхав 130-140 і витрата відразу зросла до 7.5-8літрів ((( так до речі, він складає при частковому завантаженні, нашвидкості 90-110 5.5. Літра дизеля на трасі, і 6.8-7 по місту! цезовсім не погано. Двигун сам по собі галасливий… у не прогрітомустані навіть дуже галасливий. Хоча мені сказали інші власники, щоце через відсутність захисту двигуна, якого у мене немає (( але явсе одно зробив шумоізоляцію моторного відсіку) і проблемавідпала... Про двигун ще можу сказати, що він дуже тяжкий! такдовелося витягувати 124 мерс який полетів у кювет, і зробив це безжодного напруження; у снігову зиму рушати можна без проблем відразуз другої передачі…
Дуже порадувало в цьому автомобілі чіткість включення передач таробота кермового керування! все-таки це німець, корейцям, французамта іншим італійцям до нього в цьому плані далеко… гостре кермо якна джетті чи пасаті тощо — мені сподобалося. Так як, наприклад, доводиться їздити на санта фе - де все гуляє як на жигулях ... Таксамо дуже сподобалася штатна оптика - світло навіть на ближньомудуже потужне. Думав ставити ксенон але зрозумів що не навіщо ...Але все ж таки хочу сказати, як підсумок, машина звичайно хороша.Німецька збірка, яка йде на внутрішній ринок, набагатовідрізняється від автомобілів для нашого регіону. Якість хороша, цинкований кузов, дуже економний двигун, але це все за умови якщовоно все працює, бо не дай Боже вона почне сипатися — запчастини доФольців коштують чималих грошей… і якщо ходову ще якимось чиномможна буде реставрувати відсальні вузли і агрегати потрібнокупувати, а вони дуже і дуже не дешеві…