Вирішив запостити запостити для історії, давно колишню "робочу"машину. Просто тому, що за весь час не зустрів машини краще, ніжця, крім якихось проектних. Все вже в змозі До того ж моя залишилавкрай приємні враження своєю універсальністю, дешевизною ібезпроблемністю.Поджопник був просто унікальний. Економічна, прицьому досить потужна і з гарною комплектацією як для такого класу.що в основному вони всі 1.6.Шкод Октавія тур 1.8т як сміття, а Борирідкість з простої причини - були дуже дорогі спочатку.Коштували21-22 тис. $ нові, тоді як пасат В5 1.8т коштував 23-24$, люди вжедодавали і брали пасат В5.
Комплектація теж не слабка, а як для такого класу і багата.,
СпортСидіння,
Спорт приладка із сріблястими кільцями,
Підігріви передніх сидінь,
Електро дзеркала з підігрівом,
Електро скла всі 4,
Навігація РК дисплей з функцією ТБ, aux
Протитуманні фари (теж велика рідкість на борах)
Клімат-контроль,
Кольоровий пакет (молдинги та ручки в колір а не чорні)
Хром пакет (решітка і по молдингах смужки)
> Доснастил:
— додатковими протитуманками Хелла, в бампер. Це заводськийкомплект дооснащення, продавалися вагом як аксесуар.
— губа V6, ставилася на топові версії 2.8 V6
— пофарбував губи перед/зад у колір кузова
- спойлером Oettinger (тюн бренд Ваг)
- диски 16 від V6 (з полірованим канітиком під лаком)
- великі гальма від V6 312/256mm (вони ж від октавії rs)< br/>
- даунпайп Rude
- чіп на 180лс
Бора, дуже гармонійна, цікава з погляду цієї платформи. Такий собігольф гті або октавіаРС в седані.
З реальними 200лс, розгоном 8 сек 0-100, і 402м за 15.9сек! Максималка 235 кмч. Для порівняння сток ОктавіаРС їде 8.3сек як ізаводська Бора на 180лс (були такі, вкрай рідкісні)
Кайф цієї машини був у тому, що на неї було пофіг, їздиш і ні за щоне переживаєш, ні фізично, ні технічно, кидаєш, де хочеш.
