Хотів Пассат В6, але 15-16 т дол, стільки не було.
Модель мені відома, але так щоб купити великого бажання не було, була Ніссан Прім'єра люкс 1991 р/в., але роки брали своє Ніссанпродав.
Довго вибирав машину в Одесі нічого вартого не знайшов.
перекантувався на ланосі, потім рік без машини...
> Гольфи в друга та двоюрідного брата не вразили… але коли вжевибирав… розглянув Бору. Помацав, … і все загорівся… не мігдочекатися статусу ГОСПОДАРЯ!
Вона була чиста, у паркінгу, легкий шар пилу не збентежив взагалі, здалася якась велика, мускулисті арки це підкреслювали…
при першій їзді, відчуття Корінного Німця, гарної шумоізоляціїприємного "гарчання" двигуна...
> Купил за 11000, включно нові диски і гуму, новий АКБ, оформлення...З пробігом 137т км і повністю офіційною історією
Був розчарований, коли дізнався що 16 кл, думав що 8V тількибюджетні авто… ВАЗи, ЗАЗи… і одночасно був здивований, що різницялише у 3 л.С. Між 8V та 16V. Для нової машини простота конструкціїце тільки плюс. Обслуговування та заміна ГРМ дешевше.
Мені потужності вистачає. До 160-180 розганяв. Їдевпевнено!
у звичайній їзді 120-130, на спусках перед затяжними підйомами до150. Підйоми до 80 на п'ятій впевнено. >
витрати на утримання, як для німця, вважаю невеликими.
машину купив, обслужену,
за 4 роки, крім ТО, поміняв патрубок пічки радіатора (1400+400), стійки САКС передні, торм диски з Колодками, ГРМ, Помпу Антифризвсе близько 10000 грн. Люка або скляного даху,
диски на 17 + 225/45/17
тюнінг задніх ліхтарів,
полірування передніх,
фарбування супортів у чорний чи темно сірий…
хром ручки…
