Авто для задоволення, можна сказати для вихідного дня
яке забирає хмару часу.
Що робилося:
- встановлені дискові гальма на передній міст (портальний) -гальмує добре, до цього гальма можна сказати були відсутні, особливо в грязях, кронштейни за власними кресленнями; - зміненіфази газорозподілу (назва голосніше ніж дія) - при складанніпопередніми кулібіними видіо помилилися на зуб, не тягнув навійськових мостах і їв як за двох, після змін поїхав дуже бадьоро -до 100км/ч без напруження і в гірку (град 10-12) на четвертій зможливістю плавного розгону, але витрата була до 26 л; для боротьбизі згаданою витратою була обладнана обратка - насос явнопередавлював голчастий клапан і витрата був до 26 л, двигун димив іхолости після прогріву дуже нестабільні, обратка показалажиттєздатність, холости хороші, дим від неправильної суміші зник, так само замінений голчастий клапан на варіант без гумки з добрепідігнаним конусом, витрата до кінця не протестована, але об'ємпалива через обрат вразив; - силовий бампер зі швелера, вертикальнічастини з 10- ки на плазмовому верстаті вирізані по моємукресленню;
— встановлені розварки ((((, через це довелося робити величезніпроставки так як супорти не дають одягнути коліщатка, плече, що дієна ступичні підшипники так само величезне, тривале)). Часпротягував їх після поїздок; ліфт мостів проставками міст-ресора, ресора-рама; трубою від буханця "люкс", гофра, звук басовитий іприємний але на мій погляд гучнуватий, після установкипарадоксально але відчуття що машина поїхала трохи краще))))
— після тривалого тестування паливної системи зі зворотною витратоюстала 17.4 л/100 км було 26!