А почалося все це так:після деякого досвіду підготовки таексплуатації японських позашляховиків, як в умовах середньої смуги, так і по півночі, було вирішено будувати окремий автомобіль дляподорожей. Бо міська машина планомірно перетворювалася у монстрикаі при цьому все одно не показувала будь-яких визначних результатівна бездоріжжя, зате все менше підходила на роль "щоденного"автомобіля. Критерії вибору були приблизно такі :
— потрібен надійний автомобіль, з гарною ремонтопридатністю,
— здатний в середньому бездоріжжя їхати а не долати,
— повинна бути можливість нормально спати в салоні ( в болотіпостановка намету часто буває трохи скрутна), і при цьому мати поможливості невеликі габарити і хорошу геометричну прохідність. Крімтого, авто в серйозно підготовленому варіанті повинен вміти довгоїхати трасою зі швидкістю 100 км/год без напруження і втратикерованості.
Здавалося б, до чого тут УАЗ і тим більше буханець? :)
Спочатку, звичайно, була перерита прорва інформації про важкітойоти, ніссани та ісузи (і інше). Ті модифікації, в яких можнабуло влаштувати нормальний спальник (з огляду на моє зростання в184см) виявилися настільки гігантськими, що це навіть трохи лякало…Враховуючи, що в цілому для мене комфортніші невеликіавтомобілі
В результаті — почав замислюватися про фургонну (автобусну)компоновку. І якось так вийшло, що буханці-батони - це чи неєдиний автомобіль у своєму класі, який цілком підходить під заданіумови. Звичайно ж, з перспективою досить глибоких модифікацій.
Перший час я сильно дивувався такому стану справ, проте глибшідослідження показали, що найближчі однокласники батонів — це вольволапландери та пінцгауери, які ні дуже новими, ні добре поширеними.ніяк не назвеш. У результаті був обраний хоч і складніший упідготовці, але й більш зручний для подорожей нашими просторами танапрямками Батон.
Цей екземпляр використовується виключно якекспедиційно-пригодницький автомобіль. Знаходиться в
безперервному стані споруди :)
З недалеких перспектив:
— Обрізка кузова
— Ліфт
> — Фарбування в камуфляж
— Врізання люків
— Шумоізоляція салону
— Оздоблення по піриметру алюмінем.
— Передні дискові гальма< br />
— Встановлення коліс 33 розміру
— Позашляховий обвіс (бампера, багажник)
— Встановлення лебідки
— Переробка електропроводки
— Встановлення ГУРу
— Внутрішнє оздоблення та трансформований диван ліжко
/>
— Встановлення радіостанції
Взагалі багато всього в голові. Потрібний тільки час і фінансовийдостаток, ентузіазму вистачить.
Буду по можливості намагатися висвітлювати це тут, але не все такшвидко робиться, як хотілося б!
