Supra 70 (xxA70) була випущена в 1986 році, маючи 4 варіантидвигунів - 1G-EU, 1G-GE, 1G-GTE, 1G-GTEU, 7M-GTE (3, 0 літровийтурбо DOHC), також існували версії для Європи та Америки, в яківстановлювалися атмосферний 7M-GE та турбований 7M-GTE. Рестайлінгмоделі пройшов у серпні 1988 року був змінений дизайн, переднійчастині, бампер знайшов дзьоб, змінилися поворотники і габарити, змінилися протитуманні фари.Задня оптика також змінилася, ліхтарі зпанеллю номера об'єдналися в одну панель, на багажнику з'явивсяспойлер з трьох частин, що підкреслює згини з задніх крил. Дизайнзадньої панелі не змінився в тих країнах, де задній номерний знак«європейського» типу (довгий і вузький) на відміну від японських, американських, таким чином задня частина європейської Supra до іпісля рестайлінгу не змінилася.
Так само з'явився «широкий кузов» wide body.Таким чином загальнакількість опцій:мотор 1G-GE, 1G-GTE, 7M-GE, 7M-GTE, 1JZ-GTE кузовдорестайл/післярестайл, вузький/широкий, дах SPORT ROOF (кузов ізцією опцією називається тарга). Кузов автомобіля іменувався затипом двигуна, що встановлюється:GA70 (мотор сімейства 1G), MA70 (мотор сімейства 7M), і JZA70 (встановлювався тільки твін-турбовиймотор 1JZ-GTE). > Саме JZA70 є найбільш бажаним варіантом, принаймні на території Росії, оскільки має найбільш доступний уплані ремонту двигун. Основна маса моторів вже пережила не одинмасштабний ремонт, двигуни серії jz найсвіжіші з цієї серії, дотого ж основна частина деталей взаємозамінні з таких же моторів, але з автомобілів mark2/chaser/cresta/crown/supra80/soarer30 що даєвеликі можливості для ремонту. Версія JZA не поставлялася наєвропейський та американський ринок. Версія 3.0GT TURBO GroupA(7М-GTEU) при потужності 263 к.С. Була найшвидшою машиною Японії допочатку випуску компанією Nissan автомобіля Skyline GTR у кузовіBNR32. Основна відмінність від штатної МА70 (7М-GTEU) - цезбільшений інтеркулер з додатковою вентиляцією через переднійбампер і допрацьований вестгейт, що дозволяє "виходити" на більшвисокий тиск наддуву турбіни.
> Версії з двигуном 7M-GTE припинили випускати в 1990 році ізамінили його на 2.5GT twinturbo R модель із двома турбінами1JZ-GTE, який видає 280 к.С. І 380 крутного моменту, також устандартне оснащення входив салон від компанії Recaro. Фактично в1992 році випуск моделі в кузові 70-ї серії припинився. Останніекземпляри зійшли з конвеєра у травні 1993 року.