Довго вибирав заміну своєї Тойєті Кемрі 08 року. Спочаткувирішив подивитися б/у преміум, дуже подобався окористий мерседес в211 кузові з правильними комплектаціями, але на жаль живих машинвкрай мало у продажу. Потім почав дивитися в бік Інфініті зневеликим але швидким ех35/37, все в машині подобалося ... Навітьвже зібрався купувати (вибір був серед кількох живих екземплярів), але в останній момент сходив на тестдрайв Хайлендера і вирішив, щонова машинка це нова машинка :) Загалом задоволений, вона простоінша після Кемрі 40. Поки проїхав лише 1700км, тапок особливо нетисну (до 2, 5к оборотів) і низько не літаю (до 120км) ) По трасі накруїзі їсть 90-7, 5л, 110 - 9л, 120-10л ... У місті з невеликимипробками і світлофорами - близько 14-15, якщо звичайно постояти вцентрі то все 16-17 (повторюся, я в режимі обкатки - педаль впідлогу не давлю).
Так ось, у чому інша ... Управління, на Кемрі в будь-якій варіаціїкермо (гідрик) однаково повертає, на Хаї - на швидкості і вповоротах важчає - дуже незвично, але вже майже звик. Потім у Кемрібули рідні парктроніки, тут тільки камера заднього виду ...спочатку було незвично, так як звик що пікає - але камера теж непогано (шкода без рисок і на маленькому екранчику). Робота світлареально крива, якщо селектор у положенні габаритів або ближнього –після закриття ЦЗ – габарити продовжують горіти, хоча за логікоюречей повинні гаснути). Немає датчика дощу (думав буде трабл, алетам є перша швидкість двірників, яка ще розбита на 4ре підшвидкості— спеціально для дощу, що накрапує, — зручно), дзеркала бічніскладати потрібно вручну — немає приводу, але враховуючи що підлогадзеркала на рівні краю кузова, а друга половина стирчить високо —на парковці траблів немає (на Кемрі завжди тиснув кнопочку, щоб неотримати на виході з магазину відбите дзеркало). Порівнянна з Кемріпо м'якості, крениться трохи менше (завдяки 19тим дискам), спочаткуйде на всесезонці — ціна на зимову 245/55/р19 у Києві АХТУНГ…порядку 350дол/шина. Планую поставити на зиму диски 17 з Лехусом +хорошу гуму. Динаміку порівнював на тестдрайві — тягне приємно, безособливих провалів і задумів (знову ж таки, порівнюємо з Кемрі 402.4 АТ). Комплектація без сервоприводу задніх дверей - думавзамахаюся відчиняти двері, а ні - вага ок.Быстро звикаєш. Ззадукрім рівної підлоги багажника є ніша літрів на 100 щоб скласти всінеобхідні речі які возиш із собою (набір автомобіліста, ганчірочки/рідини, насос і т.Д. І тп) - щоб вони не ганяли попідлозі багажника на поворотах. У салоні вже з'явилося кількацвіркунів (в районі бардачку) — з'їжджу на антискрип і знешумленнядверей — все буде ОК.
