Нарешті в моєму житті з'явився дійсно цікавий Автомобіль.Чистокровних японців у нас в країні зовсім небагато і в основномувони зосереджені в славному місті Одесі. Де я і купив цейавтомобіль у приємної людини, якого звуть Артем.
Перший дивився Хресту і можу сказати що вона відразу меневразила.Атмоджей хоч і їде слабо але звучить добре. Нерівності, аперемикання в спорт, дає відчутний ефект.Додаткова шумоізоляція і15е диски додали комфорту і так м'якій машині.Загалом через паругодин після огляду - інші нечисленні варіанти я дивитися вже нехотів.
Що за планами?
Я не хочу корчувати машину (сильно)
Я не дрифтер і вбивати машину шкода, до того ж у нас є більшдоступні та поширені варіанти.
У дрег теж їхати не збираюсь., але мати запас потужності тауправочності для прохоплення по місту або виїзду натрек (можливо)
А для цього в першу чергу збираюся зайнятися підвіскою:
1) Розпірки - більше розпірок богу розпірок . Ні для кого несекрет, що машина вже стара і якщо вкинути в неї койли, кузовспасибі не скаже. Та й утомлені місця так чи інакше утворюються.Тому - потрібно підсилити. 2) Підвіска - мені ще тільки доведетьсяосягнути дзен в налаштуванні та добірці підвіски, але для хорошоїкерованості сторінки підвіски явно не вистачить. 3) Гальма - ранішечим розганятися варто подумати як зупинятимешся. Благо рішень гальмна маркоподібних безліч і велосипед винаходити не доведеться.
4) Блокування — можливо, якщо мене потягне до дрифту. То й їїпоставлю. Хоча й узимку на моноприводі вона не завадить. Будемоподивитися як кажуть. Тепер ми підійшли до найголовнішогоСвап:2JZ-GE поступиться місцем турбового побратима. А далінайцікавіше. Обкатавши мотор плавно перейду до його доопрацювання.Теж без експериментів. Хочу зібрати надійний спік. Головне мінімумколгоспу, а там буде видно. Ну і у фіналі проекту зайнятисястайлінгом. Коли все буде налаштовано, обкатано і зроблено, можнадумати про зовнішність. На той час машина вже буде занижена і надисках. Тому залишиться тільки кинути обвіс і можнаперефарбувати.
