Ще одна Королла додала свій плюс у скарбничку самого продаваногоу світі, цього разу моя. Не можу описати всю радість від цьогопридбання, мені її ще впізнавати і впізнавати, читати товстіснийталмуд з експлуатації, пізнавати тонкощі контролю за тягоюваріатора та багато іншого, але якщо це ще й не можна назватишаленою любов'ю до труни, то величезною симпатією — абсолютно точнотак!
Але про все по-порядку.
Ідея мене авто виникла, коли мій старий добрий дизельний НіссанАлмера 96 року почав все рідше заводитися взимку, все з великим, ато й непомірним апетитом є літрами олія, все частіше просити мінятиремені, щітки генератора, запчастини ходової, не замикати кришкубензобака і багато іншого... Після зими у Ніссана з йогоакумулятором, що сів, просто не відкрився капот. І обслуговуваннявсе більше наближалася, а то й переважала його фактичну вартість —озвучена вище ідея переросла в необхідність. Драйвів, порівняннякомплектацій, вирахування золотої середини параметрів авто, зважування цього всього за ціною, частотою поломок і вартістюобслуговування — я став майстром в Excel'e, будуючи графіки велектронних таблицях, що заполонили мій робочий стіл, зрозрахунками.
Вчора я виїхав із салону в Литві на новенькій Тойоті Короллі 1.6CVT. Як у європейки, в ній стоїть оновлений мотор 1ZR-FAE зValvematic'ом, що розвиває до 132 к.С., а також максимальниймомент, що крутить, 160 Н/м на 4400 оборотах. За рахунок цього, їсти йому подавати треба зволити лише 95 бензин і більше - від слівпро 92 у дилера округлилися очі. Втім, я б з радістю його годувавхоч 98 паливом, якби тільки не доводилося іноді проїжджатиБілорусією, де 95 часом вдень з вогнем не знайдеш. Такими єзагальноєвропейські віяння. Також автомобіль візуально нижче своїхросійських та українських побратимів, але не можу сказати наскільки— в таку погоду на коліна перед ним поки що вставати не хочеться.Важко сказати, як це позначається на управлінні порівняно зіслов'янськими братами і сестрами Королли, я ж дуже-дуже задоволенийчіткістю керма, що поведінкою на дорозі. Підвіска ковтає всінерівності дороги з глухим приємним звуком, ніби їх там не булозовсім, а якщо ще й грає музика в салоні, можна взагалі незрозуміти, що під колесами щойно було щось.
>
Завтра цей автомобіль поїде через Польщу до Києва — треба бути нароботі до понеділка, побажайте мені хорошого шляху, а я післяповернення розповім, як вона поводиться на трасі приблизно 1350км.
