Шосте покоління Corolla дебютувало в травні 1987 року. Заднійпривід остаточно канув у Лету - залишилися лише передньо-іповнопривідні модифікації. Купе з універсалами збирали тільки вЯпонії, седани - в Японії та США, а частина виробництва хетчбеків іліфтбеків, крім Японії, було віддано до Європи.Двигуни могли бути, як інжекторні, так і карбюраторні. Л модернізували, збільшившипотужність до 135 л.С., його ставили також на спортивну модифікаціюGTI, яка в США іменувалася як GT-S. (64-67 к.С., залежно відпаливної апаратури). Вибір коробок передач залишився тим же, що іна Короллі попереднього покоління:АКП-3, АКП-4, МКП-5 Поряд зпередньопривідним універсалом в Америку поставлялася модифікація зпостійним повним приводом. Якщо у всіх королів підвіски булинезалежними, то на універсалі стояв нерозрізний задній міст напружинах. У 1989 році, знову ж таки для ринку США, повний привідотримав ще й седан, але вже через рік його продаж був припиненийчерез низький попит. Наприкінці вісімдесятих років передньопривідніседани стали офіційно поставлятися до Росії. Масовий випуск моделібуло припинено у 1992 році, універсали затрималися на ринку до 1994року. Але виробництво не було згорнуто остаточно, оскільки, наприклад, у Пакистані та Південній Африці модель мала стійкийпопит. Для цих країн модель випускали невеликими партіями до 2006року. У червні 1991 року на зміну прийшло сьоме поколінняCorolla.
Їжака з того літа, як бачите трохи тільки зайнявся зовнішнімвиглядом, поставив акустику…
Є плани щодо заміни двигуна.
Ну і далі буду щось із зовнішнім думати.