Технічні характеристики
Початок виробництва:липень 1992
Закінчення виробництва:серпень 1995
< Купив авто:серпень 2015
Кузов:5 дв.Хетчбек
Двигун
Марка палива:бензин
Об'єм двигуна, куб див.:1, 3
Клапанів на циліндр:4
Наддув:ні
Потужність, л.С.:188
> Досягається при об'ємі у хв.:5500-6000
Міткий момент, Нм/обіг за хв.:111 / 4800
Максимальна швидкість, км/год:175
/>
Час розгону до 100 км/год, сек.:11.5
Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км.:6.7
Система живлення:інжектор
Система газорозподілу:dohc
Діаметр циліндра, мм:74
Хід поршня, мм:77.4
Коефіцієнт стиску:9.8
Привід
Тип приводу:передній
Коробка передач
Коробка передач:МКПП
Кількість ступенів:5
Гальма
Перідні:дискові
Задні:барабанні
Габарити
Довжина, мм:4100
Ширина, мм:1680
Висота, мм:1380
Колісна база, мм:2460
Інше
Розмір шин :165/70R14
Споряджена маса, кг:997
Допустима маса, кг:1200
Об'єм паливного бака, л:50
> Діаметр розвороту, м:9.6
Гарантія від корозії, років:6
Друге покоління 4E-FE
4E-FE
Друге покоління двигуна 4E-FE з'явилося 1996-го року. Щодо першогопокоління пікова потужність була зменшена і становила 88 к.С. При5500 оборотах на хвилину і 118 Н · м при 4400 оборотах на хвилину.По суті двигуни першого і другого покоління ідентичні, відмінністьполягає у впускному та випускному колекторі та перенастроюванніблоку управління двигуна(ECU) для зменшення викидів вихлопнихгазів.
4E-FTE
Виробництво двигуна 4E -FTE було розпочато у 1989-му році. Він буввзятий за основу під час виробництва першого покоління двигуна4E-FE. Робочий об'єм циліндрів складає 1, 3 л (1332 куб. См). Йогопотужність складає 133 л.С. При 6400 оборотах на хвилину і 157 Н ·м при 4800 оборотах на хвилину. Діаметр циліндрів та хід поршнястановлять 74 мм та 77, 4 мм відповідно. Ступінь стиску становить8, 2:1. 4E-FTE є найпотужнішим двигуном у серії E коли-небудьстворених. Він був спроектований виключно для Toyota Starlet GT (японія) та свого близнюка Toyota Glanza V (японія). Однак двигун4E-FTE став дуже популярним серед тюнерів, які встановлювали йогона різні невеликі моделі автомобілів, такі як Toyota Corolla, Toyota Tercel, Toyota Passeo. Двигун відмінно вставав у їхніймоторний відсік без значних доробок. 4E-FTE відрізняється від 4E-FEтільки посиленими шатунами, зниженою компресією і сильнішимипружинами клапанів. На двигун 4E-FTE встановлювавсятурбокомпресор (турбіна) CT9 власної розробки Toyota, якийоснащувався внутрішнім перепускним клапаном із двома режимами 0, 4Бар та 0, 65 Бар. Режим низького тиску контролювався за допомогоюсоленоїда, яким керував електронний блок управління (ECU), а режимвисокого тиску керувався за допомогою механічного актуатора. Також4E-FTE мав інтеркулер верхнього розташування. Він комплектувавсядвома видами трансмісій:C52 для EP82 Toyota Starlet GT і C56 дляEP91 Toyota Glanza V. Для нього існує велика кількість тюненнихдеталей, за допомогою яких можна збільшити пікову потужність більшніж 400 к.С. Хоча його найголовнішим обмеженням у потужності єсистема упорскування палива та налаштування го блоку керуваннядвигуном (ECU).
— окремо варто виділити турбоверсію базового мотора, яка
перетворює Starlet GT на "шалену" табуретку" та "королясвітлофорних
перегонів". Примітки до нього дивіться нижче, аналогічно3S-GTE.
" яка
перетворює Starlet GT на "шалений табурет" і "королясвітлофорних
перегонів". Примітки до нього дивіться нижче, аналогічно3S-GTE.
" яка
перетворює Starlet GT на "шалений табурет" і "королясвітлофорних
перегонів". Примітки до нього дивіться нижче, аналогічно 3S-GTE.
