Перед "ауріс" їздив 3 роки на тридверному хетчбеку "тойота-Королла" 96-го року випуску на "механіці". Дуже хотівкупити Corolla T-Sport (1.8, 193 конячки, 6-ступінчаста механіка), але оскільки пошук протягом двох місяців не дав результатів, то язважився взяти звичайний автомобіль. Я живу в Одесі, записався натест-драйв у Тойота-центрі.Катався на «Короллі» з роботизованою«механікою» і на «Аурісі» на звичайній «механіці».Робот мені несподобався... Ауріс вразив салоном.
Взяв "ауріс" у середній комплектації на початку квітня 2008 р.Оскільки люблю «механіку», вибрав на «колупці».
Система Dual VVT-i
Електронна система зміни фаз газорозподілу Dual VVT-i (скор. Англ.Variable Valve Timing with Intelligence) покращує характеристикироботи двигуна при різних режимах руху, таких як прискорення, їздаз постійною швидкістю, обгін, робота на неодружених оборотах, шляхом регулювання часу відкриття впускних та випускних клапанів, підтримуючи оптимальний момент відкриття, за рахунок чогопокращується наповнення двигуна горючою сумішшю.
1, 6л і 124 конячки для міста дуже навіть не погано. Витрата тількирадує. Завдяки абсолютно новій платформі Toyota Auris отримавпросторий салон, який за розмірами може зрівнятися з салонамиавтомобілів класом вище. Підлога перед сидіннями заднього рядуплоска, а в багажнику достатньо місця. Завдяки відмінному дизайнупередньої панелі та органів керування, налаштуванням підвіски, впевненому проходженню поворотів їзда в автомобілі приноситьсправжнє задоволення. Вже не міг вилізти з неї…
9 подушок безпеки, включаючи подушку на рівні колін водія та 5зірок за краш тест теж порадували )
"в результаті випробувань автомобіль Toyota Auris отримав 5 зірокіз 5 можливих за захист водія та дорослих пасажирів, набравши 35балів із 37 можливих"
> В результаті дуже хороша машина для міста з малою витратою ідосить спритною динамікою.
