Отже, зустрічайте, Секс4 куплений чи то наприкінці липня, чи тона початку серпня "золотого" (в плані тодішньої антикризовоївартості авто) 2009 року у офф-дилера АІ (це типу вашого Сіма, тільки в нашій забутій Богом малоросії).Історія покупки - окрематема, якщо коротко, то з ціною мені тоді шалено пощастило і відмоменту рішення купити хоч якусь машину до гордого виїзду з ворітАІ пройшло аж 2 дні. У світ» — окрема тема:я не розібрався, яквимкнути двірники, які випадково ввімкнув… коротше картинаолією:їде машина без номерів у 30-градусну спеку під палючимсонцем… із включеними двірниками… Ішо жодного разу мене необ'їжджали такою далекою траєкторією Загалом, поставили Секс настоянку і поїхали обмивати, обмивали 2 тижні. -Чейнтчера на 6дисків та іншої лобуди немає і згадки.Як я зрозумів, у вас цякомплектація називається "GL", у нас - красивим латинським словом "урбан". Коротше - машина за 15000 $ - на мій погляд - ідеальна запараметром "value for money" або "співвідношення ціна/якість".Коротше, після двотижневого обмивання в Криму вирішив потеститиУрбанус на бездоріжжі. Звичайно, після могопрохідного "запорожця" янічого серйозного від випещеної японської машини не очікував, алепісля успішного подолання 200 м сухої піщаної "цілини" при виїздіна узбережжя Десни, я зрозумів, що цей пепелац скований не зпресованого китайського селюміна! />
Далі мої позашляхові досліди дозволили скоротити шлях до офісу на30 хвилин (щодня об'їжджаю ацьку пробку до Південного моступляжем). Далі настала сувора зима 2010 року, за час якої я аж 2рази забуксував на крижаній колії. Почав замислюватися проблокування диференціалу Торсен, та "забив" до кращих часів ізадумався над наступним етапом - переробка авто під себе. Переробкуавто під себе я як і водиться почав з колгоспу. На авторинку булозакуплено такі корисні аксесуари:
— китайський підлокітник — 170 грн.
З пекельного китайського монтажного комплекту викидається все, крім2-х куточків. Куточки пригвинчуються до підлокітника та охоплюютьзадній підстаканник (підлокітник закриває собою підстаканник). 4саморізи кріплять куточки до пластику з боків підсклянника. Всі.Недолік — через хисткість пластику тут сам підлокітник трохихитається, але мене це не напружує. На скільки я знаю, цим-такинедоліком володіє і фірмовий скзуківський підлокітник за 7500 р. -гумові килимки - 100 грн (точно не пам'ятаю).
— непромокальний піддон у багажник — шо теж близько 100 грн.
Далі почався глибокий продуманий туннах…
Етап 2 - стайлінг інтер'єру.
15 грудня 2009
Перше, що мене найбільше дратувало в ергономіці салону - грнуснийслизький пластик керма. Городити колгосп із чохлів на кермо як булона Славуті не хотів, тому замовив обшивку керма шкірою в нашому "клубному" ательє "хаммер-центр" (весь наступний тунна робив теж уних).
Тепер обертаю кермо однією рукою, другу підключаю тільки на великихшвидкостях по поганих дорогах.
Так, ціна питання — 700 грн. />
19 -28 листопада 2009.
З самого початку володіння авто спостерігалася проблема звключенням 1-ї передачі (зазвичай замість неї включалася 3-я).Мабуть, у якийсь момент при черговій безуспішній спробі встромити1-у передачу я обірвав пластикові вусики куліси (принаймні так уСТО при 0-му ТО сказали) і найцікавіше… після цього всі передачістали включатися на 5+! Так і їздив з обірваними вусиками і чудовопочував себе, поки за 20 метрів від стоянки важіль КПП у менебуквально в руках залишився. Тобто він почав вільно бовтатися врізні боки, ледве запаркувався з гуркотом і пердежом. Через 2 тижніпривезли нову кулісу і поміняли за гарантією, весь цей час машинастояла на приколі. Машина як заново народилася. Все перемикаєтьсячітко. Загалом усім у кого трабли з коробкою рекомендую мінятикулісу. За гарантією, зламавши вуса, або за свої гроші (вонавиявилася на диво недорогою — 300 грн. Або 800 р.). Січень-лютий2010.
Аццьким тунахом даний етап життя Урбануса не відрізняється, а осьекстриму від шаленого дріфту - хоч відбавляй. Благо, ще у Вереснібула поставлена нова зимова гума:
Nokian WR-G2 — 4000 грн комплект.
Початок льодовикового періоду ознаменувався феєричним підйомомУрбануса по 15% ухилу, вкритому півметровою сніжною цілиною поверхкрижаної кірки. Гора правда підкорилася тільки з 4-ї спроби інайдальшого розгону, але публіка була в захваті
Закінчення періоду — не менш феєричним спуском ідеально гладкимкрижаним пандусом на стоянку з ще більшим ухилом. Спуск проходив завсіма правилами — на передачі, без гальм, але й опору двигунавистачило, щоб машину зірвало в некеровану замет. Коли правабетонна стіна була біля бічного дзеркала в Урбануса увімкнувсяінстинкт самозбереження і нога натиснула на газ, вивівши авто вновий занос ... У ліву бетонну стіну. Як ми з Урбанусом вийшли зтого замету — вже не пам'ятаю, прокинулися обидва цілими внизупандуса, з значком АБС, що гріється. Заглухлим двигуном і повнимисидіннями адреналіну Після закінчення цього етапу з'явилося гостребажання пройти курс екстремального водіння! На жаль без бойовихпоранень цей складний, але потрібний етап не обійшовся. У самійневинній ситуації при виїзді зі стоянки про стійку навісу булоподряпане праве крило мого пегаса. Або якось так) - спеціалізуютьсяна локальному фарбуванні. З ходу запропонували 2 варіанти:
1. Перефарбувати обід крила у р-ні колеса за 700 грн. Обіцяли, щорізниці помітно не буде. Термін не уточнював, оскільки почув 2-йваріант:
2. Витравити іржу і пофарбувати з підбором фарби скол і подряпинипо контуру зачісу за… 100 грн і… прямо зараз за 40 хв! Правдавідразу уточнили, що помітно буде, що мене цілком влаштувало (восновному мене турбувала саме іржа). Пропозиція, від якої не можнавідмовитися - поставити GSM сигналізацію за 200 $ з установкою! Тепер коли будуть курочити вона мені зателефонує і "настукає"Іс-нно, якщо грабіжники не обладнані глушилкою. Навіть іноді дзвонюїй, мовляв, як справи? Ніхто не скривдив? Ляпота…
Етап 5 — тотальна урбанізація.
Травень 2010
Із зовнішнього вигляду "голого" Урбануса найбільше мене дратувалибезкраї простори монотонного червоного поля дверей. Естетичнаполовина мого мозку просто вимагала встановлення молдингів.Прагматична ж частина завзято стверджувала, що 100 Євро за 4 смужкипрогумованого пластику роблять співвідношення користь/ціна даногоніштяка стрімко прагнуть до нуля. Раціональна ж середина як завждизнайшла компроміс:якщо людина ніколи в житті не купить те, що хоче, то це буде найкращий подарунок на день народження! І ось збіг —подався мені народитися якраз 8 Травня Коротше, на моє 27-річчябуло замовлено цей корпоративний подарунок від співробітників, оригінальні вузькі молдинги дверей — 960 грн.
Уже якщо самі молдинги дісталися на халяву, 400 грн. Завстановлення офіціалам точно платити не збирався, благо в комплектійшла інструкція. Закупившись двома бульбашками спирту (один — длязнежирення, другий так, на всякий пожежний) і мотком синьоїізоленти, яка не залишає слідів (ну вона сцуко та дорога! ) урбанусбув відправлений до села для встановлення молдингів. Загаломголовне правило при встановленні молдингу - в жодному разі недопускайте жінок у радіус 10 м від місця встановлення! За "допомоги" дружини молдинг правих задніх дверей встановлений трохикриво. Лівий борт був урбанізований після того, як дружину булозаслано на кухню за кривість рук — все стало ідеально. Другачастина травневої урбанізації — продовження внутрішнього стайлінгу.За півроку голий китайський дермантин мого китайськогоантикризового підлокітника протерся в кількох місцях, та й до рук улітньому одязі прилипав. Тому Урбанус був спрямований накуренівський ринок за шматком чорної шкіри. Як завжди, моягігантоманія змусила купити шмат за 100 грн. Рази на 3 більше, ніжтреба на 1 підлокітник. Шкіра майже ідеально збіглася за фактуроюзі шкірою на кермі. Заміна покриття кришки підлокітника вироблялосяна кухні під піффо і зайняв півгодини з трьома перекурами. Я простозняв говнодермантин і посадив з натяхом шкіру на 2-сторонній скотч, що залишився від дермантину, притиснув штатною пластиною і обрізаввсе зайве.
20 числа травня
У цьому 3-денному етапі відбувся перший далекобійний автопробігУрбануса на мою історичну батьківщину — західну Україну. Довжинапробігу - 700 км. Час у дорозі – 8 год + 2 години – вимушений заїздУрбануса на півдорозі до оф-СТО Сузуки у Рівному. Причина заїзду -вібрація на швидкості понад 160 км/год. Перебрали всю ходову, розвели руками - підвіска в ідеальному первозданному стані! Сказалишо на Сексах підвіска невбивна, ще жодного разу не зустрічалипроблем у цій частині. Як останній можливий варіант попросивперевірити балансування коліс та тиск у шинах. Мама мія! У кожномудиску вага вантажів варіювалася від 20 до 50 грам (за їхнімизаявами максимально допустима вага вантажів на 1 колесо — 8 грам), всі розбалансовані і тиск відрізнявся в середньому на 0.2атмосфери! Коротше, більше ні ногою на лівий шиномонтаж, перевзуватимуся в офіціалів, хоч і в 2 рази дорожче, все-таки 16-йрадіус — Вам не цацьки-пецьки Шлях назад пройшов без пригод.Середня витрата по трасі без натяку на дотримання швидкісногорежиму з постійно увімкненим кондиціонером при завантаженні 2 особибез багажу склала 7.5 л/100 км. На ідеально рівних нових ділянкахтраси Київ-Чоп Урбанус відмінно поводиться на швидкостях до 180 (далі дружина "не дала"). Для гірших ділянок машина звичайно легка, кидає з боку в бік. Лікується повним завантаженням авто (мінімум200 кг плитки в задній відсік із складеними сидіннями, або 4пасажири щільніше). Тоді Урбанус летить рівно, як Мерс, плавнопогойдуючись на нерівностях. Щоправда, витрата рівно на літрбільша.
Етап 7 — спрага світла.
10 Червня 2010.
Розумію, що для російських бульб тема нештаттного ксенону вже неактуальна, але все-одно, цей незавершений тюнінг — невід'ємний етапжиття Урбануса. Біксеноном Galaxy I, 80 мм.
2000 (з чимось) грн. Комплект + 1600! грн. Установка з розборомфар.
Відключив штатні жовті лампи підсвічування габаритів ( "ангельськихвічко" цілком вистачає не тільки для габаритів, але і як легкийближній).
"мигати" ксеноном не виходить ... А блимати я люблю, пропускаючиспраглих. Можна блимати ангельськими очима.
У селі перевірив засліплюваність на Волзі. Волгу ставили на прямійасфальтованій дорозі на 20 м попереду задом і на таку ж відстань -на зустріч передом. Жодного натяку на засліплення навіть закритичної оцінки виявлено був. З кабіни Волги видно тільки дві білікрапки, нічого в очі не вражає.
ЗИ:світять СУПЕР. Хоч і 4300 К, але жодної жовтизни хоч убий непомітив - ідеальний білий і дуже яскравий ближній, про далекийвзагалі мовчу. Коротше, я ні краплі не шкодую!
ТО-1
11.07.2010.
Того тижня я з Жахом виявив, що одометр уже давно перемахнув за15000 і повільно, але наполегливо наближається до "червоної точки"гарантійних зобов'язань АІ. Записався на понеділок 12.07 в АІ наНовокостянтинівській, де обіцяли зробити знижку за клубноюпрограмою в 10%.
Та ось змусила мене нелегка корпоративна частка екстрено зриватисяі вилітати в понеділок у загнилу капіталістичну Голландію. Загаломдовелося перетись у неділю на протилежний бік матері міст росіян наПшеничку. Там про клуб "і чути — то не чули і знати не знали", ледве виклянчив у них аж 5% знижки та поміняли мені олію за
1100 грн.
Плюс змусили знову перевірити ходову! Прикол у тому, що її вже "перевіряли" у Квітні по акції та у травні - під час автопробігу зурбанізації. Так ні — входить перевірка (110 грн) у регламент ТО-1, отже треба робити! Коротше, ходова у мене тепер на 300% у формі (походу це у них улюблена корпоративна розвага - "перевірка"ходової).
Пункт перевірки "огляд ЛКП" виявив купу сколів, про які я навіть іне підозрював. Після чого мені був почесно вручений тюбик фірмовоголаку і я був відправлений додому фарбувати сколи.
27.07.2009
По поверненні з клубної лекції по запчастинах відбувся першийбойовий виліт Урбануса по нічному Києву з повним ксеноновимозброєнням. Що тут сказати - "прозрів" - це не те слово, яке тутзастосовується після галогену. Це просто бомба! Біле майже ідеальнорівне світло метрів на 200 з рівним світло-тіньовим кордоном понизу дзеркал заднього виду попутних машин на всю дальністьобстрілу. Якщо з галогеном у світлі ліхтарів було не зрозуміло, включений ближній, чи ні, то тут світло ліхтарів просто меркне, атемному дворі у разі Урбануса починається світлий час доби. Щодалека, як і очікувалося, трохи розчарував (особливо від ближньогоне відрізняється, тільки дорожні знаки спалахують яскравимполум'ям). Ну та й хрін з ним, за все життя далеким користувавсяразів 10, не більше.
Загалом, після ксенонізації Урбануса етап авто з галогеномзакінчено в моєму житті назавжди. Всі наступні авто будуть зксеноном або ще до того часу придумають. Галоген — для випещеноїосвітленої Європи.
Етап 8 — ключова урбанізація, спортанізація МКПП тагрибоманьяки.
19.09.2010
> І так продовжуємо розповідь про нелегке життя Урбанусанаступним невеликим етапчиком…
Бойова рана не залікована, але ручки сверблять у плані подальшоготунінха Урабануса. Поки ми 2 тижні прохолоджувалися (це продружину) і тяжко орали на союзній великоросській території державимосковитської, з українського сузукоклубу прийшли численнізамовлення, а саме:
— тюнінговані радіаторні грати від Сузуки ГВ
> — аццький йад під гордою назвою «Пірроксан», який невипускається вже 3 роки, але запаси якого імовірно маються вБілокам'яній (не знайшов)
— срадний йад під середньою назвою «Мексикор» (славате Господь такизнайшов! )
— викидні ключі для Судзуки
Два останні пункти були успішно знайдені і з успіхом доправленіповітрям до матері міст російських (і за деякими відомостями –неросійських теж…).
Урбанус, будучи істотою суто свинського характеру, неукомплектований не тільки ЄСП, повним приводом та іншимиаттрибутами капіталістичного світу, що загниває. У нього немаєнавіть диявольської приблуди, що гордо іменується у вузьких колах«системою безключового доступу! ». Так-шо з останнього пунктурозсудливо був припасений запасний ключег для рідного Урбануса (уКиєві це китайське пані теж продається, але чомусь у 3 разидорожче! ). Після напівблагополучної нарізки ціною, що у півторарази перевищує вартість самого ключега, в нього був вмонтованийстоковий блок з кнопками та священна личина іммо. Священна личиначерез брак інших підручних засобів була намертво посаджена насуперклей (якщо шо – звільнятимемо її від китайського пана, нарізуючи пластик тонкими скибками).
Ну і останній (по порядку, але аж ніяк не по важливості тасобівартості) підетап. Наділений мегознижкою від людини, чий нікприхований від інших печаткою присяжної таємниці, Урбанус бувоблагороджений тюнінгованим набалданом від Сузукі.
Процес установки пройшов після «тихого полювання» за грибами устані півстояння. Тому ніякої фотоілюстрації не зафіксовано, та йненада (процес зайняв «паспортні» 10 хвилин, нічого хитромудрого).Стокова пластмаса кріплення набалдана була безжально видалена задопомогою кліщів і спортивний набалдан гордо поставив поверх чохлаКП з шкіри молодого дермантину.
ЗИ:відчуття – ЖИРРР! Спортивний шкіряний набалдан лягає в руку яквлитий. Чіткість перемикання підвищилася на 20%, динаміка - на 5% (спортивний набалдан легше за 3 рази)
Єдине, що бентежить - холодна нержавіюча сталь на тім'ячцінабалдана можливо буде прилипати до шкіри руки холодними зимовимипокатухами, але це ми потерпимо…
04.12.2010
Чергова акція АІ — заїхав перевірити ходову при підготовці до зимивартістю 126 грн, виклав як і очікувалося 1026 грн Фішка в тому, щопри спробі дістатися флуток стабілізатора (заміна за гарантією) напідлогу СТО вивалилося близько півкубометра глини! На німе питаннясервісмена розповів правду про невелику заміську прогулянку загрибами
Коротше захист колективними зборами був визнаний "as a must" (дляумов убивання підвіски) і був придбаний за 700 грн.
> + купив фірмовий очнег за 80 грн.
24.12.2010
Жага струму
Вранці вийшов на стоянку після 3 -Нижнього простою і побачив ...обезжиттєве тіло Урбануса Так-сяк відкрив водійські двері ключем, потім інші 3 двері і наостанок здійснив аварійне відкриттябагажника - перерив весь довбаний користувач-мануал у пошукахвказівок з цього приводу, нічого не знайшов (хоча точно пам'ятаютам це описувалося) і відкрив 5-ту двері викруткою методом "тику".Витяг кабелю (за Таврійською пам'яті вони є невід'ємним атрибутомУрбануса) і попросив прикурити у... БМВ Х5! Чувак виявивсянормальним і ми чесно перерили весь багажник Х5 у пошукахакумулятора, але не знайшли! Після чого я прокотився на Х5 донайближчого шиномонтажу за "підмогою" у вигляді Ланоса з людськимрозташуванням акумулятора під капотом. Після 20-хвилинного перекурудохлий аккум таки набрав достатньо заряду і двигун вдалося завести.Заїхали на шиномонтаж, зняли акумулятор на дозарядку, а замістьнього поставили... Увагу! .. Вантажний акумулятор ємністю 95 Ач! Інайпарадоксальніше, що він чудово вліз на штатне місце, тількизакріпити не вийшло. Тобто, він просто стоїть на підставці, аленачебто подітися йому нема куди
Далі був проведений рейд для виносу мозку установникам сигналки (саме на неї ми грішили, оскільки за свідченнями охоронців перед "кінчиною" Урбанус несамовито верещав 40 хвилин). Втім як виявилосяна СТО, не сіга стала причиною розряду, а розряд акумулятора привіву дію сигу і вона остаточно добила смертельно поранену "ватру".Акум у свою чергу розрядився, оскільки якийсь урюк залишив салоннийліхтар у положенні "ON" і за 3 дні ця жалюгідна лампочка розрядилаакум ємністю в 60 Ач…
.2011
Поділюся про наболіле — ксенонові поневіряння, продовження.
Загалом під час далекобою на лижі 20.02.2011 згоріла праваксенонова лампа. Точніше, те, що згоріла саме лампа, а не глюканувблок розпалювання або проводка, встановили після приїзду післядемонтажу фари з усіма витікаючими — зняття переднього бампера (150грн., добре знайшов гаражну точку, де ця нехитра витівка коштує не500 грн, як минулого разу ). Після виявлення джерела зла замовивдві нові лампи із Запоріжжя (у контори, де купував комплект "правильного" ксенону рік тому). Як виявилося, у лінзах G1 стоятьунікальні "гібридні" китайські ксенонові лампи, яких у вільномупродажу вдень з вогнем не знайдеш. Загалом, дістали мені 2 лампи на6000 К та доставили із Запоріжжя Новою поштою (250 грн). Ну я нарадощах у свій улюблений гаражний кооператив - повторне зняття фар (бампер навчені минулим досвідом знімати повністю не стали, достатньо лише віднедрити боковини і верхні шурупи), заміналампочок, монтаж назад ... Опа, тепер права фара працює, а ліва -ні. Більше в Україні цих гібридних ламп немає, їжджу як урюкодноокий з однією правою фарою, порушуючи ПДР і лякаючи потік.Загалом, вирішив я плюнути на ці довбані гібридні недоблоки і вчетвер поставити лінзи останнього покоління G5! У них йдутьстандартні лампи Н1, так що проблем з комплектацією бути неповинно.
Ну і кінцевий результат:forum.clubsx4.ru/showpost… =200
" Більше в Україні цих гібридних ламп немає, їжджу як урюк одноокийз однією правою фарою, порушуючи ПДР і лякаючи потік. Загалом, вирішив я плюнути на ці довбані гібридні недоблоки і в четверпоставити лінзи останнього покоління G5! У них йдуть стандартнілампи Н1, так що проблем з комплектацією бути не повинно.
Ну і кінцевий результат:forum.clubsx4.ru/showpost… =200
" Більше в Україні цих гібридних ламп немає, їжджу як урюк одноокийз однією правою фарою, порушуючи ПДР і лякаючи потік. Загалом, вирішив я плюнути на ці довбані гібридні недоблоки і в четверпоставити лінзи останнього покоління G5! У них йдуть стандартнілампи Н1, так що проблем з комплектацією бути не повинно.
Ну і кінцевий результат:forum.clubsx4.ru/showpost… =200
