Відновили з попелу можна сказати …
UPDATE .07 березня 2017 р. Перехід на GTI версію …
> Плівка бічних стекол — ультравізій
Мотор 16-ти клапанник G13B, 2 вали в голові
Розрізні шестерні
Мізки M73 від пріори, не лочені
ШДК (для обкатки) (ввімкнений без реле, від замку і прошитий 8прошивкою від помилки перегріву сенсора)
Клеми на АКБ Cased Chrome & Gold 1 1/0 2 4 8 Gauge AWG Car BatteryTerminal Positive Negative)
Кнопка START/STOP (китай) подивимося скільки протримається
Бортовий комп'ютер Gamma GF 218 T (дТВ у підлокітнику)
ГУР від пріори
Силич "реверанс" подовжувач поворотів автомобіля (кнопка ввічливого "дякую")
Приладка з GPS від пріори без кан (дТБ біля фари під бампером)
2 підрульових джойстика керують магнітолою та склопідйомниками, привключенні ЗХ, магнітола ставиться на "MUTE"
«Борей АБ» – блок плавного управління вентилятором радіатораавтомобіля (плюсовий та водозахищений), керує помпою та клапаном (газель) після зупинки, шкала Фотон-3 дозволяє стежити заалгоритмом роботи «Аргест-2» – Блок управління електровентиляторомпічки автомобіля (підключення до автономки білий провід, червонийпровід через реле автономки запалювання/акб, і до кондиціонерасиній провід), «Фотон-1» — світлодіодна шкала контролю параметрів —показує поточну швидкість (потужність) обертання вентилятора
«Кронос» – таймер або реле часу/швидкості/температури — 2 шт
В районі ручки КПП
— 1 канал:Відключення всіх підсвічування дверей" через 9 хв (прибирає + мал. Реле)
— 2 канал:Від сигналки — 1 вих мінус "оранжерий", він же перериваєБН) кронос через маленьке реле — робить запізнення.
Пропадає мінус при знятті з сигналки, та кронос із запізненням в 1сек. -> видає через реле -> контролера склопідйомника, команду на відкриття вікна.
З'являється мінус при постановці на сигналізацію -> вхід наконтролер склопідйомника.
На контролері склопідйомника 2 входу відкр і закр на яких повиненз'являтися/пропадати постійний/імпульсний "-/+", головне цезатримка (пауза між цими сигналами на двох цих дротах, паузу робить2-й канал кроноса) Мікрики в дверях комутують плюсовий провід навхід плюсових кінцевиків з сигналки. Мікрик багажника комутує мінус( на кінцевик багажника) Помаранчевий з сигналки це провід на якомуз'являється мінус при постановці на сигналізацію, використовуєтьсядля підняття скла, gsm сигналізація бачить, що авто стало насигналку, блокування окремого реле БН (не того, яким керує мозок) Урайоні запобіжників під торпедою:
— 1 канал:Включення реєстраторів при спрацьовуванні поворотів насигналізації (1 реле)
— 2 канал:Підігрів дзеркал на 2 хвилини (1 реле)
Ввічливе світло в плафоні хустки це таймер на відключення .
Плавне включення приладки (хустка) при підвищенні бортової напруги.У приборці білий (18 pin) підсвічування шкал, помаранчевий (21 pin)запалювання через 2 діоди на 1 ампер включають підсвічування разоміз запалюванням. Все припаяно під приладкою. «Містраль» –інтелектуальні жалюзі автомобіля (від 100 ом закрито до 5.1 комувідкрито стоїть усередині змінний резистор, який видає сигнал нашкалу "фотон-2" про вугілля повороту), була доробка силіча іншиммоторедуктором через зламану пластмасову шестірню, плата — винесенавід мотора, замість не в новому мото-редукторі стоїть зміннийрезистор.
У качастві таблетки ТОРН 77 (включений без реле, від замку) ДХО:цепротитуманки ручник комутується тумблером під капотом, регулюваннябортового напруження галетником +/- 0, 5v з бардачка.
> Відключення від дрочера бо при обгоні машина поводитьсянеадекватно. GSM автосигналізація АВТО-2 — версія ПІЧКА (длявіддаленого запуску автономки). Дистанційне блокування автомобілярозриває ланцюг живлення +12 штатного реле запалювання (задопомогою дрібного реле)
ДТВ повітря в gsm:
1:адресний — в головці біля свічок у дренажному каналі на 8 мм,
2:адресний-на верхньому патрубку радіатора
3:безадресний — у салоні
- типу DS1820 (у кожного датчика свій унікальний внутрішнійкод)
Один безадресний датчик температури - DS1821 не має внутрішньогокоду)
Дттосола (є різниця у показаннях через місце встановлення):
1. - Ваз 2-х провідний в голівці, замість suzuki (мозки ваз)найгарячіший
2. - Suzuki 1-провідний в головці (кондиціонер suzuki)(M10x1-конус) треба пустити через резистор і + від запалення (незнадобилося)
3. — Ваз 1-провідний на корпусі термостата (приладка, борей, ТОРН-77, жалюзі), є підозра, що приладка не дає побачити падіння наньому іншим пристроям, і вони не реєструють включеннязапалювання
Автономка:ебершпеххер (бенз.) після нагрівання (близько 5 хв) їїштатне 5-ти вивідне реле перекидає контакт із запалювання на акб, чим включає салонну пічку (червоний провід силич Аргест-2). Є такожу косі перемикач, який замикає контакт і одночасно з включеннямцього реле пічки - подається +12 вольт на (білий провід силичАргест-2 - на сингал дистанційного запуску), який відрахувавши 7хвилин - включить пічку на 30% (через 5 хв+7 хв). Не ввімкнувши цейвимикач (білий провід), пічка запуститься на швидкості, на якійвона була вимкнена (через 5 хв). Нормально не працює при напрузіблизької до 11 вольт при запуску жере 20 ампер. Кондиціонер:змоделі 86-го року Газ 4-е покоління (форсунки tomatto)
Силич: (жалюзі, вентилятор, вентилятор пічки, денні ходовівогні)
Руль:не пам'ятаю назву (купувався на e-bay)
Сидіння: "опель омега б:< br />
Передні кулаки, супорти, диски:з MK 2
Лобове скло, гумка:з моделі 86-го року
Рейлінги — пасат b3 універсал (модифіковані)< br />
Поперечні дуги:window aero чогось там
Гнератор:120 ампер 21214-3701010 - від ниви
Магнітола:CD-Ресівер MP3 Alpine CDE-178BT< br />
Протитуманки:Wesem
Початок відкриття термостата при:82 град. (написано натермостаті)
Включення вентилятора при:91 град. (написано на датчику)
PS БУВ:Мотор:8 клапанник G13A (в якому нічого не форсувалося) — всештатно
PS матеріал по темі …
По suzuki мкпп коробках:
GTI:80x18 = 4.44
Є 2 укочені коробки:MK1 78x19 = 4.11 (58 mm diameter це ж і ДПАндрія від мк1)
Сьогодні у мене стоїть:MK1 74x19? = 3.89?
XFi Standard 72x19 = 3.79 (51 mm diameter)
> MK2 GTI 74x21 = 3.52 - швидкісна
www.teamswift.net/viewtopic.php? f=15& tm; .jpg. html
2 сигнали для виключення взаємного впливу один на одного по входахвід кінцевиків (може ще десь) розв'язані оптопарами
< p>
Сигналка ягуар 2 і 3 канал:
2 канал (бАГАЖНИК):синій (синьо-жовтий вибір полярності) силовий -20 ампер - "відкриття багажника" 1 sec. (вирішити питання звідключенням датчиків, протестувати)
3 канал (AUX):сірий - ("-" 200 м.А.) - 6 функцій, опускання скла (влітку)/включення автономки (взимку) (вирішити питання на цей час звідключенням датчиків)
Блокування запалювання:
Внутрішня релюха сигналки, при постановці на сигналку — (2 чорнідроти не на штатному штеккері з сигналки), блокує провід включеннязапалювання для мізків ВАЗ пін 13, котушку запалювання, таіммобілайзер (якого немає)
Штатні реле на одній шині на мізках ВАЗ: (вентилятора, запалювання, бензонасоса) + додатково блокування стартера після пуску припрацюючому двигуні за штатною схемою ваза
<
БН:Оранжерий провід при постановці на сигналізацію розриває ланцюгдля включення реле БН (на ньому з'являється мінус), так само цейпровід використовується для піднімання/опускання шибок (і можливодля складання дзеркал).
В якості центрального замку використовується ЦЗ від славути (є 2дод. Брелока), при закритті дверей водія — закриваються й інші
і при наборі швидкості — йде імпульс на закриття дверей (віддатчика швидкості -> сигналку -> ЦЗ) (чи треба з цим щосьвирішувати? )
Схема підключення сигналки до ЦЗ по штатному підключенню "іззаводським блоком" (схема 6) зел/білий, синьо/білий на кінцевийфон. > КОНДИЦІОНЕР:
Олія мінералка, хладоген R12 треба близько 470 Грам, щоб навсмоктувальному патрубку було 2 кг. Тиск
" та іммобілайзер (якого немає)
Штатні реле на одній шині на мізках ВАЗ: (вентилятора, запалювання, бензонасоса) + додатково блокування стартера після пуску припрацюючому двигуні за штатною схемою ваза
БН:Помаранчевий провід при постановці на сигналізацію розриваєланцюг для включення реле БН (на ньому з'являється мінус), так самоцей провід використовується для піднімання/опускання шибок (іможливо для складання дзеркал).
двері - закриваються і інші
і при наборі швидкості - йде імпульс на закриття дверей (віддатчика швидкості -> сигналку -> ЦЗ) (чи треба з цим щосьвирішувати? )
Схема підключення сигналки до ЦЗ за штатним підключенням "іззаводським блоком" (схема 6) зел/білий, синьо/білий на кінцевийблок
Олія мінералка, хладоген R12 треба близько 470 Грам, щоб навсмоктувальному патрубку було 2 кг. Тиск
" та іммобілайзер (якого немає)
Штатні реле на одній шині на мізках ВАЗ: (вентилятора, запалювання, бензонасоса) + додатково блокування стартера після пуску припрацюючому двигуні за штатною схемою ваза
БН:Помаранчевий провід при постановці на сигналізацію розриваєланцюг для включення реле БН (на ньому з'являється мінус), так самоцей провід використовується для піднімання/опускання шибок (іможливо для складання дзеркал).
двері - закриваються і інші
і при наборі швидкості - йде імпульс на закриття дверей (віддатчика швидкості -> сигналку -> ЦЗ) (чи треба з цим щосьвирішувати? )
Схема підключення сигналки до ЦЗ за штатним підключенням "іззаводським блоком" (схема 6) зел/білий, синьо/білий на кінцевийблок
Олія мінералка, хладоген R12 треба близько 470 Грам, щоб навсмоктувальному патрубку було 2 кг. Тиск
