Мій маленький танчик. У мене більше двох років. Хто на самураїне їздив-доповідаю:машина жорстка і маленька, але на швидкостях до90 управляється чудово розганяв і до 125 хоча гідропідсилювача інемає. І розганяється досить швидко, до певного моментузвичайно.Друга радість - це паркування.З таким розміром і кліренсомзапаркуватися не проблема взагалі.Прохідність у машини суперова. Десидять уази на 35-х ковзанках Коротше із-за ваги проїжджає вбагатьох місцях де сидять машини поважче.По лісі взагалі клас -проїхати можна майже де завгодно.Є й інша радість - з-за компактнихрозмірів машини витягувати її не складно навіть якщо вдалосязасадити.
Після покупки злегка підварили і пофарбували крила та пороги.Машинагаласлива:тому поставив шумку хоча все одно шумно :).
>
Гбо від минулого господаря викинув і замість поставив сидіння.Ще, відразу ж, на випускному колекторі довелося міняти прокладку таглушник, сильно вже тягнуло в салон.
Три роки тому помер інжектор, після 5-го інжекторника, який незміг нічого зробити, був замінений на Вебер. Який виявився надтоненажерливим і був замінений на Солекс. Ще трамблер узяв ізкарбової машини. Тепер їде взагалі краще ніж рідний інжектор і жеременше. Хоча якби 235x75x15 BFGoodrich поміняти на шосейну гуму врідному розмірі то думаю витрати було б менше та й динаміка б сталакрутішою. Але за динамікою ми не женемося :) Розбив заднє скло двароки тому, а так як машина кабріолет, а будка - тюнінг довелосяколгоспити скло самому.
Далі:Поміняв начинку передніх маточок. Змінив бак. Задніамортизатори поміняв на газомасляні, поміняв усі хрестовини, тросспідометра. Переробив ручник що він навіть почав працювати :). Зкорисностей:поставив лебідку TMax 8500 такелажним набором, легкийзахист заднього бампера, HI Jack купив, вивів з мостів сапуни вище, переривник електроланцюга поставив, кулеоретан навколо від калміні, непромокальний ящик для інструментів під капот від кулеметнихпатронів.
Поставив фару ззаду, яка окремою кнопкою включається, що дужедопомагає коли ззаду раптом починають блимати просто так :)
Поставив кит у роздатку 4.9(petroworks.com/drivetrain-transfer.phpнайдорожчу) (обійшлося більш ніж у кіло американських грошей) тягастала на зниженій, як у дизельної машини. Стропу купив камап.Поставив сидіння від якоїсь гоночної хонди. Тепер два моменти:томустало важче потрапляти, зате можна нормально під себе підлаштуватита й бічна підтримка стала просто зашибісь. Оптику поновив передню.Поставив керування лебідкою в салон.
Поставив сигналку Centurion зі зворотним зв'язком. І магнітолуkenwood.
На майбутнє:
1)Сенд треки
2)Шноркель
> 3Шакл реверс може бути :) c ліфтом 5``.
Загалом — грошей я вбахав пристойно.
Хоча зараз, начебто, все працює добре.
