ПЕРІГРІВ ДВИГУНА.
(додаю трохи дьогтю в пасторальні пейзажі чисто вимитих субариків 🙂)
Чужий досвід зайвим не буде, особливо для тих, хто купує машину зпробігом 120 000 км.
За три роки вивчення питання, зрозумів, що ПРОБЛЕМА і чекає на всіхвласників опозитного двигуна "бензин 2, 5".
(хіба що, виробник усунув недолік у наступних поколіннях авто)
Записував з 2020 по 2023 рр., тому вибачте за надто багато буків🙂
Отже (як би не нудно розповісти про нудне? 🙂 )
1)
2021. Рік тому перший раз блимав датчик перегріву двигуна в моємуАУТБЕК (2011 р.В., купував у салоні).
На Закарпатті влітку це було, в 32° спеки.
2)
Ліричний відступ про конкуруючий бренд зроблю (люблячи Субару):
Згадую, що в нашій Хонді Джаз лампа перегріву не блимала жодногоразу, до того ж за 215 000 км і 16 років свого пробего-життя – ніантифриз не змінювали, ні термостат, ні кришку радіатора.
3)
Ремарка про кришку. Буває, причиною перегріву двигуна є банальнавтома пластинчастої пружини кришки радіатора, яка не тримає щільногумову прокладку, як наслідок – знижений тиск у системіохолодження. Але тут була причина інша, до розуміння якої я йшовмайже півтора роки …
4)
Отже, Main Kampf :)
Закарпаття-2020, з якого все почалося.
Вибіг у магазин, залишив субарик із заведеним
двигуном- охолоджую by condition веселу компанію всередині…-їхалина відпочинок у Воєводіно, 2 родини в 1-й машині…
Швидко, через 10 хвилин повернувся – ( ніколи не любив ґвалтуватидвигун кондиціонером на стоянці) і…-о боже! »- Бачу лампуперегріву-блимає!
Заглушив, відкрив капот…- бачок повний антифризу, звідки перегрів? (друг автолюбитель дивиться…, теж недокумекает-є ж охолоджуючарідина! .. :) )
Далі я на машині, що стоїть, кондер не включав, відпочили…, доКиєва повернулися благополучно.
Але проблема не зникла — на НГ-2021 (зИМА! ), піддавшись масовомупсихозу, ми пробивалися через пробку на Хрещатику в "ялинку вкапелюсі", як… знову та біса червона лампа дала про собі знати!
Вискочив із пробки… — згасла.
Бачок при цьому – благодатний-повний антифризу! Звідки перегрів, якщо антифризу повно? - якщо бачите стільники, не занурені вантифриз, отже його видуло в бачок через ушкоджені прокладки ГБЦ (головка блоку циліндрів, їх у Субару 2 шт). Замініть у наспрокладки (а це 700 $ мінімум, тому що демонтаж двигуна, "шліфування площин" ...), або є шанс обійтися малою кров'ю -перевірте кришку радіатора. Міняв кришку-тричі за пів року, попутновиявив, що працює, виключно, оригінальна від Субару! Китайський "noname"..., оригінал від Міцубісі не допомогли. …, вранці втягувавйого назад…
Принагідно розгледів пробки Міцубісі та Субару, побачив різницю, урідної (360 грн, курс 27) пластинчаста пружина має більший конус, притискає прокладку до радіатора сильніше.
6)
Іноді повторюється переповнення бачка антифризом, незважаючи намодну пробку від Субару.
Серпень 2021 – на об'їзній навколо Львова в тягучці зновуспалахнула лампа перегріву! Антифриза видуло в розширювальний бачокі... З нього назовні... На узбіччі акуратно відкрив кришку, переливу розпихаючий парою радіатор з бачок (півроку як трубку для зливу, баночку, лійку – все обладнання для цієї операції — вожу з собою:)
Діїхав до Києва, на кожній заправці переливав антифриз назад уРАДІАТОР…
7 )
Перевірив "в гаражах" (лівобережка Києва, пафосний боксСУБАРУ-сервіс У ОЛЕКСАНДРА на вул. Затишна) — антифриз аналізатором(350 грн), газ із двигуна не виявили, запропонували промитирадіатор… Бог мене беріг, той Сашко в суботу на 10-00 не вийшов нароботу, вимкнув телефон – важкий вечір був напередодні (Hard DayNight)… Але це не суть Але їздити стало, взагалі, нестерпно -світлофор ... Бачок сповнений, а якщо пробка - червоне око горитьна дошці приладів, включаючись в режим постійний, вже безмиготіння!
9)
Заїхав до профі в Києві (гідні майстри, напишу номер, кому треба) —діагностували заміну радіатора — "бачиш потоки, а он гора таких жедемонтованих, після 100 тисяч потрібно міняти, у Субару радіатор, це витратний матеріал, як колодки гальмівні")
Видали вирок:міняйте прокладки ГБЦ! І пояснили незрозумілістьгазоаналізатора від попередніх експертів:
— "гази в антифризі можуть з'являтися раптово, в момент детонації, на великих обертах, газоаналізатором проблему не завждиідентифікуєш, "
<
ОК, я прислухався, але межувався заміною радіатора (5000 грн, курс27, осінь 2021…). Видавати стало менше, але… згодом… знову тесаме…
10)
А тут… війна, а машина далеко не їде ... Коротше, на початку літа2022 я дозрів (smiley)
Здав на тиждень Аутбек замість прокладок БГЦ. ~ 32000 грн при курсі34 все )~ 900$, це пам'ятаю точно) мені обійшлося з запчастинами (ремінь ГРМ не змінював, раніше це робив) - шліфування площин блокута головки, прокладки, які направляють якісь вилізли не туди, поправили. Новий антифриз, (клапанне регулювання? ), інше…
Чи не робив кап ремонт?
Ні, всі норми, тільки прокладки БГЦ.
11)< - все нормалізувалося, проїхав з часу того фінальногоремонту 7-8 тис км - СУПЕР! вентилятори охолодження включаютьсяіноді…- як я від тієї нормальної роботи двигуна відвик! (smiley)
12)
А тепер ГОЛОВНЕ! - ВИСНОВОК. (можна було їм і обмежитися, але безбелетристики вище коротка інформація не переконає після 120 000 кмпри вказаних симптомах не витрачати час на вивчення питання, а йтирадикальним шляхом - ЗМІНЯТИ ПРОКЛАДКИ ГБР) Так от, ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
" це пам'ятаю точно) мені обійшлося з запчастинами (ремінь ГРМ незмінював, раніше це робив) - шліфування площин блоку та головки, прокладки, що направляють якісь вилізли не туди, поправили. Новийантифриз, (клапанне регулювання? ), інше…
Чи не робив кап ремонт?
Ні, всі норми, тільки прокладки БГЦ.
11)< - все нормалізувалося, проїхав з часу того фінальногоремонту 7-8 тис км - СУПЕР! вентилятори охолодження включаютьсяіноді…- як я від тієї нормальної роботи двигуна відвик! (smiley)
12)
А тепер ГОЛОВНЕ! - ВИСНОВОК. (можна було їм і обмежитися, але безбелетристики вище коротка інформація не переконає після 120 000 кмпри вказаних симптомах не витрачати час на вивчення питання, а йтирадикальним шляхом - ЗМІНЯТИ ПРОКЛАДКИ ГБР) Так от, ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
" це пам'ятаю точно) мені обійшлося з запчастинами (ремінь ГРМ незмінював, раніше це робив) - шліфування площин блоку та головки, прокладки, що направляють якісь вилізли не туди, поправили. Новийантифриз, (клапанне регулювання? ), інше…
Чи не робив кап ремонт?
Ні, всі норми, тільки прокладки БГЦ.
11)< - все нормалізувалося, проїхав з часу того фінальногоремонту 7-8 тис км - СУПЕР! вентилятори охолодження включаютьсяіноді…- як я від тієї нормальної роботи двигуна відвик! (smiley)
12)
А тепер ГОЛОВНЕ! - ВИСНОВОК. (можна було їм і обмежитися, але безбелетристики вище коротка інформація не переконає після 120 000 кмпри вказаних симптомах не витрачати час на вивчення питання, а йтирадикальним шляхом - ЗМІНЯТИ ПРОКЛАДКИ ГБР) Так от, ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
"
11)
— все нормалізувалося, проїхав з того фінального ремонту 7-8 тис км— СУПЕР!
Рівень антифризу в бачку-між MIN/MAX, Не видуває, в спеку в салоніпрохолодно, вентилятори охолодження включаються іноді ... - Як явід тієї нормальної роботи двигуна відвик! (smiley)
12)
А тепер ГОЛОВНЕ! - ВИСНОВОК. (можна було їм і обмежитися, але безбелетристики вище коротка інформація не переконає після 120 000 кмпри вказаних симптомах не витрачати час на вивчення питання, а йтирадикальним шляхом - ЗМІНЯТИ ПРОКЛАДКИ ГБР) Так от, ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
"
11)
— все нормалізувалося, проїхав з того фінального ремонту 7-8 тис км— СУПЕР!
Рівень антифризу в бачку-між MIN/MAX, Не видуває, в спеку в салоніпрохолодно, вентилятори охолодження включаються іноді ... - Як явід тієї нормальної роботи двигуна відвик! (smiley)
12)
А тепер ГОЛОВНЕ! - ВИСНОВОК. (можна було їм і обмежитися, але безбелетристики вище коротка інформація не переконає після 120 000 кмпри вказаних симптомах не витрачати час на вивчення питання, а йтирадикальним шляхом - ЗМІНЯТИ ПРОКЛАДКИ ГБР) Так от, ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
"
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
"
— Заміна ПРОКЛАДОК ГБЦ чекає на всіх щасливих власників SUBARY збензиновими двигунами 2, 5 л після 120000 км, а це 800- 900$ (1100$, якщо врахувати + радіатор, 5000 грн заміна його восени 202обійшла
- "причина — поганий бензин, детонація…, тиск у цьому двигунібільше, ніж вашої попередньої Хонді Акорд з бензин 2, 0"- відповідьмайстра на мої запитання- ЧОМУ, ЧОМУ, ЧОМУ? )
(чому на Хонді Джаз 215 000 км пройшов, ні антифриз, ні пробку незмінював і немає претензій до українського бензину? Як і у ХондаАкорд, який до Субара 170 000 км проїхав благополучно).
13)
ПРО ГАРАНТІЇ.
Сказали майстри, що пройдете стільки, скільки до заміни прокладокГБР (125 000 км), але 100 000 гарантовано
Наряд замовлення з печаткою на руках, сподіваюся, що так воно ібуде 14)
Ось така історія. А машина прекрасна, якби не розхідники за 1000 $кожні 120 000 км . . Лякайтеся повного бачка та перевіряйте рівеньйого і всередині радіатора! (чого ніколи не робив, ні у vw, ні уaudi, ні у honda! , тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
–Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
" тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ
" тільки по бачку рівень контролював)
16)
АКЦЕНТ- ні, не газ причина, ГБР на машину поставив через рік післяпояви проблеми.
Сервіс сказав, що низька октанова кількість українського бензину, проти заявленого, є причиною детонації. Саме детонація коробить тінещасні 🙂 прокладки ГБЦ