Я думаю цей слоган не потребує представлення. Кожен поважаючийсебе автомобіліст багато, багато разів його чув. Та й простолюдина, яка не вникає у всі війни титанів автопрому, звичайно чувцей так званий "бекшот".Так що я не лізтиму в нетрі рекламногобізнесу, морочити комусь кокуші. Просто скажу, що мова у нас підепро Subaru. Legacy 2.0, 2007 року випуску. Який, я маю щастя, Think." Відразу скажу, що я закінчений Subaruлюб, але постараюсябути максимально об'єктивним І не захлинатися слиною, оспівуючи одуавтомобілю, хоча дуже хочеться Автомобіль був куплений в грудні2006 року, в славному місті Кривий Ріг, так би мовити на Новий рікХочеться окремо подякувати співробітникам салону Subaru, запрекрасне прочищення мізків у хорошому сенсі цього слова.Здоров'яїм і процвітання, в наш кризовий час! без рамки (хто бачив тойрозуміє про що я), та й старання менеджерів салону. І ось наподвір'ї 2011 рік автомобіль пройшов 71 тисячу км. І є вже про щосудити, хоча вже чую обурення з приводу малого пробігу і т.Д. Іт.П., але все-таки будь-який термін експлуатації.
Дуже раджу вішати мухобойку, оскільки наші дороги дуже близькі допересіченої місцевості. І каменів на трасі більше ніж будь-де. Зприводу ходових якостей, підвіска жорстка, все-таки япошки нерозраховували на наші латки на дорогах, які притоптані навантаженоюногою асфальту укладача. Але все це компенсується опозитнимдвигуном, який пластом лежить під капотом, за рахунок чого центрваги розташований максимально низько, крен практично мінімальний.Ця теорія була перевірена на практиці, причому супроводжуваласяістеричним та захопленим вереском дружини. Реальне почуттяамериканських гірок. Як ось ось, ось злетиш з рейок, але входиш уповорот і думаєш про те, що фізика десь помилилася. Знову ж такивсе залежить від гуми, на тій що йде з заводу щиро не раджупроводити такі експерименти, інакше відцентрова сила дасть про себезнати в самій ходькій формі. У зимовий час почуватися королемдороги дає можливість заглушений намертво повний привід, і ніхтомене не переконає в тому, що нові супер-пупер сучасні системи длязаднього приводних БМВ і МЕРСЕДЕС, можуть бути альтернативоюповного приводу. Були випадки як виштовхували ці німецькі балії, тапробачать мене любителі німців (ех ... Вічний бій). Зате є ізворотний бік 4х4 по-перше витрата палива, а Subaru люблять смачноі багато поїсти, місто 12літрів на сотню, траса 10літрів на сотню.Але це якщо їздити 100-110, але хто ж на Subaru кататиметься зтакою принизливою швидкістю, так що як не крути витрату всередньому 12-13 літрів. Ще один істотний мінус – це ресурс гуми, тут не діє старе добре правило. Підносилися передні, перекинув назад і катаєшся до наступного перекидання. Ні, тут все просто, протектор зникає рівномірно та швидко. Порахуйте скільки ходятькілометрів. У вас передні та зрозумієте, що до цього часу на Subaruвже будуть зносити всі чотири. Ще один мінус це дорожній просвіт, він вбивчо малий, взимку не дуже приємно кучугури таранити, та йбордюри головний ворог Subaru .
Заглянемо під капот
Тут все просто, що б не сказати складно)))) Японці особливо нічогоне ховали, все на увазі і у творчому безладді, це вам не нуднінімці (не забуваємо про одвічний бій), у яких має бути все підлінійку, а під капот заглянеш, один пластик і нічого не видно…нудьга. Відразу скажу, що і за опозитний двигун потрібно пліткуватилегким гемороєм у вигляді заміни свічок, оскільки заховані вонидесь у надрах, ну та залишимо це на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з якиміншим!
" протектор зникає рівномірно та швидко. Порахуйте скільки ходятькілометрів. У вас передні та зрозумієте, що до цього часу на Subaruвже будуть зносити всі чотири. Ще один мінус це дорожній просвіт, він вбивчо малий, взимку не дуже приємно кучугури таранити, та йбордюри головний ворог Subaru .
Заглянемо під капот
Тут все просто, що б не сказати складно)))) Японці особливо нічогоне ховали, все на увазі і у творчому безладді, це вам не нуднінімці (не забуваємо про одвічний бій), у яких має бути все підлінійку, а під капот заглянеш, один пластик і нічого не видно…нудьга. Відразу скажу, що і за опозитний двигун потрібно пліткуватилегким гемороєм у вигляді заміни свічок, оскільки заховані вонидесь у надрах, ну та залишимо це на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з якиміншим!
" протектор зникає рівномірно та швидко. Порахуйте скільки ходятькілометрів. У вас передні та зрозумієте, що до цього часу на Subaruвже будуть зносити всі чотири. Ще один мінус це дорожній просвіт, він вбивчо малий, взимку не дуже приємно кучугури таранити, та йбордюри головний ворог Subaru .
Заглянемо під капот
Тут все просто, що б не сказати складно)))) Японці особливо нічогоне ховали, все на увазі і у творчому безладді, це вам не нуднінімці (не забуваємо про одвічний бій), у яких має бути все підлінійку, а під капот заглянеш, один пластик і нічого не видно…нудьга. Відразу скажу, що і за опозитний двигун потрібно пліткуватилегким гемороєм у вигляді заміни свічок, оскільки заховані вонидесь у надрах, ну та залишимо це на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з якиміншим!
" Ще один мінус це дорожній просвіт, він вбивчо малий, взимку недуже приємно кучугури таранити, та й бордюри головний ворог Subaru.
Заглянемо під капот
Тут все просто, що б не сказати складно)))) Японці особливо нічогоне ховали, все на увазі і у творчому безладді, це вам не нуднінімці (не забуваємо про одвічний бій), у яких має бути все підлінійку, а під капот заглянеш, один пластик і нічого не видно…нудьга. Відразу скажу, що і за опозитний двигун потрібно пліткуватилегким гемороєм у вигляді заміни свічок, оскільки заховані вонидесь у надрах, ну та залишимо це на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з якиміншим!
" Ще один мінус це дорожній просвіт, він вбивчо малий, взимку недуже приємно кучугури таранити, та й бордюри головний ворог Subaru.
Заглянемо під капот
Тут все просто, що б не сказати складно)))) Японці особливо нічогоне ховали, все на увазі і у творчому безладді, це вам не нуднінімці (не забуваємо про одвічний бій), у яких має бути все підлінійку, а під капот заглянеш, один пластик і нічого не видно…нудьга. Відразу скажу, що і за опозитний двигун потрібно пліткуватилегким гемороєм у вигляді заміни свічок, оскільки заховані вонидесь у надрах, ну та залишимо це на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з якиміншим!
" що б не сказати складно)))) Японці особливо нічого не ховали, всена увазі і в творчому безладді, це вам не нудні німці (не забуваємопро одвічний бій), у яких має бути все під лінійку, а під капотзаглянеш, один пластик і нічого не видно… нудьга. Відразу скажу, щоі за опозитний двигун потрібно пліткувати легким гемороєм у виглядізаміни свічок, оскільки заховані вони десь у надрах, ну та залишимоце на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!
" що б не сказати складно)))) Японці особливо нічого не ховали, всена увазі і в творчому безладді, це вам не нудні німці (не забуваємопро одвічний бій), у яких має бути все під лінійку, а під капотзаглянеш, один пластик і нічого не видно… нудьга. Відразу скажу, щоі за опозитний двигун потрібно пліткувати легким гемороєм у виглядізаміни свічок, оскільки заховані вони десь у надрах, ну та залишимоце на совісті сервісу.
Багажник звичайнісінький, не вантажитиму з цифрами обсягу, доситьте що сумки з речами для поїздки на море поміщаються, а хто любитьактивний відпочинок, велосипеди, санки лижі, для цих цілей є іншімашини. Хоча лючок для лиж все ж таки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і погано одночасно. Погано, що виникає проблемапри перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав іне вимазав ніжну японську шкіру. І думки про перевезення чогосьтакого собі відразу відпадають самі собою. До речі помітив у Subaruцікаву рису, все заточено під водія, машина для егоїста! Навітьелектропривод керування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, алеручками. Хоча може бути банальна економія))). Ще одна риса, у вікборотьби за здоровий спосіб життя, це відсутність попільничок іприкурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефікскладувати недопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоятькнопки управління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!
" лижі санки, для цього є інші машини. Хоча лючок для лиж все жтаки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і поганоодночасно. Погано, що виникає проблема при перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав і не вимазав ніжну японськушкіру. І думки про перевезення чогось такого собі відразувідпадають самі собою. До речі помітив у Subaru цікаву рису, всезаточено під водія, машина для егоїста! Навіть електроприводкерування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, але ручками. Хочаможе бути банальна економія))). Ще одна риса, у вік боротьби заздоровий спосіб життя, це відсутність попільничок і прикурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефік складуватинедопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоять кнопкиуправління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!
" лижі санки, для цього є інші машини. Хоча лючок для лиж все жтаки є. Сидіння не відкидаються, це, до речі, добре і поганоодночасно. Погано, що виникає проблема при перевезенні негабариту, а добре, що цей негабарит не подряпав і не вимазав ніжну японськушкіру. І думки про перевезення чогось такого собі відразувідпадають самі собою. До речі помітив у Subaru цікаву рису, всезаточено під водія, машина для егоїста! Навіть електроприводкерування сидіннями тільки у водія, інші вибачте, але ручками. Хочаможе бути банальна економія))). Ще одна риса, у вік боротьби заздоровий спосіб життя, це відсутність попільничок і прикурювача, хоча це можна так само розцінити як плюс, нефік складуватинедопалки в машині. Щодо керма. З правого боку стоять кнопкиуправління круїз-контролем, яким користуєшся від сили раз натисячоліття, все ж таки не в степах Монголії живемо. А злівапорожнеча, невже так складно впхнути керування магнітолою, тимбільше там є чим керувати. Чейнджер на 6 дисків з читанням МП3, якщо все завантажити можна все Манголію проїхати і не змінитиплатівки. Управління кліматом розділене на дві зони, хоча чеснодосить своєрідно працює і не завжди правильно, але все однопристойно буває і гірше. Коробка автомат, як і всі автомати вусьому світі і на всіх машинах, ніколи не замінить механіку, як бине запевняли виробники, хоч 4-х, хоч 6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!
" але все одно досить таки пристойно буває і гірше. Коробкаавтомат, як і всі автомати в усьому світі і на всіх машинах, ніколине замінить механіку, як би не запевняли виробники, хоч 4-х, хоч6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!
" але все одно досить таки пристойно буває і гірше. Коробкаавтомат, як і всі автомати в усьому світі і на всіх машинах, ніколине замінить механіку, як би не запевняли виробники, хоч 4-х, хоч6-ступінчастий.
У результаті хочеться сказати! Subaru потрібно любити і поважати недивлячись на дрібні недоліки, і тоді це вам повернеться у виглядівеличезного задоволення від водіння і приємного бурчанняоппозитного двигуна, який не можна переплутати ні з яким іншим!