Після продажу своєї "повнопривідної" віктри і невеликої перерви, я задумався про покупку автомобіля посвіжіше. Було розглянутовеличезну кількість однокласників і всіляких варіантів, але самелегасі саме цієї моделі запала в душу (одні тільки дверні скла безрамок це ж мі-мі :) Звичайно, кращим варіантом була б турбовалегаси 2.5, але знайти такі екземпляри, та ще й у живому стані - цеказці подібно.З іншого боку, для навалювання боком існують зовсімінші апарати і для мене в цілому це не було самоціллю.
У результаті, після чергового раунду перегляду оголошень буливідібрані кандидати, я вирушив на огляд і просто удача :) Післяпершого ж огляду я вже нікуди не хотів їхати, так як зрозумів - осьмоя майбутня машина! Перший і єдиний власник, "арабка", шкіра-рожа, стан салону майже ідеал, невеликі косметичні пошкодження набамперах, двигун шепоче... Після тестдрайву я взагалі поплив ібільше ні про що думати не міг. Далі все просто — продаж, оформлення та сльози щастя :D
Після покупки обслужив машину за повною програмою:замінив усірідини, гальмівні колодки та диски, ремінь ГРМ з роликами, дрібницяпо ходівці. Робив у 2 етапи, щоб не так страшно було дивитися націнник :) Ну і загалом почав експлуатувати, від чого був дужезадоволений. Через рік вирішив трохи покращити звук у бубасику, замінив рідну магнітолу на Alpine 2din, перехідну рамку довелосязамовляти аж у Владиці. Спочатку намагався наколгоспити своїмируками та переробити рідну рамку, але результат особливо непорадував, тож вирішив зробити без колгоспу. Звук став набагатожирнішим, навіть із рідними динаміками. Далі поставив саб у заднюполицю (так-так, цінителі справжнього басу можуть закидати менегнилими помідорами). По-перше, в полиці вже було посадкове місцепід динамік із заводу, по-друге — мені потрібно було лише розширитидіапазон частот, що відтворюються, а не вибивати дур з пасажирів :)Динамік підібрав за характеристиками для free air ну і ось донього. Модель не пам'ятаю, виробник Ground Zero. Полку непосилював, але добре проклеїв віброю з двох боків. З'явився дужеприємний бас і звук став ще веселішим. Знаком
— на впуску фільтр K& N (+100500 коней)
— решітка радіатора від японця сіточкою, без хрому мені більшеподобається
У планах поміняти лобове скло, на ньому 2 сколи і безліч дрібнихподряпин, плюс до всього верхня рамка лобового скла полізлаіржавими "жучками", це відома болячка даної моделі, та й взагаліЛКП субарів так собі. Ще потрібно навести марафет по кузову, підремонтувати і пофарбувати бампера, можливо навіть капот іприбрати відколи. На СТО сказали, що починає підвивати дифф вкоробці і, можливо, скоро її доведеться поміняти. Загалом, ще будечим зайнятися. Автомобілем задоволений більш, ніж повністю. Леськавиправдала всі надії та витрачені фінанси.
Всім добра!