Вірно було вперше зв'язуватися з Субару, але хто не ризикує)мені хотілося постійний повний привід у кузові легкової машини івибір був невеликий)
Тачку замовив з Нідерландів з заводським метаном BRC.
Встиг злякатися і заспокоїтися від кожного незнайомоговузла-опозит, варіатор, повний привід))
В цілому все змінив- рідини і гальма і світло і ще купу всього накупу бабла) Встиг злітати в Ставрополь повністю завантажений)
Хочу відзначити важливу деталь для субарів з варіатором:
1. Гума тільки однакова скрізь
2. Виїхав на бездоріжжя - не тиснемо гашетку.Знаходимо кнопарвідключення ЕСП і включаємо примусово першу передачу.Машинарозуміє, що режим бездоріжжя і не крутить зайвого без перегрівіврухається практично з будь-якого бруду або піску.
Лопнуло лобове, коли опівдні на спеку врубав кондиціонер)
Подразнює лише одне- неоднозначність сервісів у плані ресурсукоробки та варіатора- одні кажуть, що і 200 не дійде безкапітальної, інші що 300 легко і нефіг лазити в машину.
Загалом не боїмося- їздимо) скільки того життя)
