У СЕРПНІ купив це диво! Ну перше, я з України у нас у продажувони з'явилися раніше ніж у Росії. На природу, на рибалку особливоне з'їздиш, та й багато по господарству питань.Коротше посталопитання про купівлю машини-дружині.Перелопатили всі сайти 28000 $ (вартість в україні) Кашкай-модель знімається скоро з виробництва ітільки передньопривідна. Міцубісі нова (не пам'ятаю назви) 36000 $почало дешевше - чекати три місяці. Коротше купили XV, Мінуси -АКПП перехід між передачами, особливо 3 і 4 як би зависає навіть врежимі sport, але коли включається то підхоплює солідним потужнимривком, ну якось неналаштовано! (може після варіатора нассана і 280л, з може здається? ) Салон ТАК! Це верх економії! В принципі дизайннормальний, але виконання! Багажник я б сказав не великий, а якщовідкинути крісла заднього ряду то вийде АЖ 1200 ЛІТРІВ і при цьомупіднімаєш кришку в багажнику- там купа вільного місця закладенопінопластом навколо запаски! На автоматі може 2.2 тонни за собоюТЯГНУТИ! Витрата 11.2- місто (поки нова) до речі 160км.Ч дуже легкойде на 3000об при витраті 11л Плюси -Це звичайно "драйв" і безпека.П'ЯТЬ ЗІРОК! ШІСТЬ ПОДУШОК! (цікаво, але для багатьох це непоказник)! Вона просто летить над дорогою, їй по фіг всі крутіповороти з гребінками і вибоїнами! Impreza XV з "автоматом" системаповного приводу -. На передні колеса під час руху тяга подаєтьсяпостійно, але в задню вісь — у разі потреби з допомогою фрикційноїмуфти з електронно-гідравлічним управлінням. Під час старту назадпередається 5% моменту, що крутить, але в міру збільшення оборотівдвигуна тиск в системі збільшується, і на задню вісь починаєпередаватися більше моменту. Як пояснили інженери Subaru, завдякицій муфті під час руху, скажімо, на шосе з постійною швидкістюзадня вісь отримує близько 20% моменту. Але варто сильнішенатиснути на педаль газу, як йтиметься вже про 30-40%. Або навітьпро 45% більше задні колеса за наявності АКПП отримати не можуть.Легка (трохи більше ваз 2110) з колесами на 16 з ідеальноюрозважуванням клінерсом 185мм в поворот входить як по рейках безнахилів і телепаній. Двигун тихий, рідко переходить 4000об, а якпереходить так не розриває серце своїм ревом. Ергономіка хороша всалоні просторо зручні сидіння (ковші). Хороший огляд величезнідзеркала. Дуже добре світять протитуманки. Сервіс все є, відімпрези. Ніссана) майже на місці! У міському потоці (колір білий)кажуть схожа на інфініті ех35 Коротше як для дружини і меніпомотатися рибалками і взимку машина дуже хороша. Якби не ціна, явважаю критики було менше, до речі в Європі (дизельна) коштує 23000євро, а нам її не постачають через проблеми з підігрівомпалива!
Subaru Impreza XV · 2010 · Subaru Impreza XV
