Всім привіт, ось нарешті вирішив народити мануал про машину ісобі. А то якщо чесно соромно вже стало. У мну як багато хто знаюSubaru WRX STI 2004 року limited edition.
Ну як звуть зрозуміло з ніка, а хто не бачить чи в станіалкогольного сп'яніння напишу — Андрій
Купив машину 14 лютого 2011. Купував її, знаючи, що треба я знав, що мотор вимагає кап ремонту (пробита прокладка і гнала тасол увнутрішню мотора), що було вкрай неприємно. Система DCCD булапросто викорчована з цієї машини (по-іншому це ні як неназвати).
Після покупки вона стояла пару тижнів. Не погіршитися (збільшитивартість) ремонту двигуна.
І ось настав довгоочікуваний момент коли машина була занурена налафет і вирушила як я на той час думав не в дуже довгий ремонт.
По приїзду на СТО почалася довга та кропітка робота над машиною.Все почалося само собою витягли серце бойового коня. Після довгих, як для мене, тяжких днів було винесено вирок. Заміна поршнів одногошатуна, шліфування блоку та трохи погнуте коліно. Ну по ходу додализаміну масло насоса на посилений і ще деякі дрібниці. Під часзаміна всіх прокладок вкладишів і т.Д. Після довгих нудних пошуківі витрачання грошей всі комплектуючі були передані длявпровадження. Було ухвалено рішення ставити ковані поршня та щепару доробок.
Поки закінчували робити мотор, а це все затяглося на пару тижнівабо на місяць. Бо весь час чогось не вистачало щось їхало відкудись.
У цей час по можливості і за часом (машиною займалися самі – дякуюЮрі Хомицькому за непосильну працю у допомозі) займалися даліремонтом. Були встановлені нові задні стійки, що само собоюрегулюються каяба. Доробили деталі кузова, проварені деякі шви дляпосилення кузова та його окремих елементів.
І після довгих мук машина виїхала з боксу я з великою радістю заливповний бак 98 палива і поїхав обкатувати машинку.
> І тут почався саами справжній секс! Я вирішив повернути на неїкоробку з функцією DCCD, вирішено, але! Стоячи ввечері і покурюючиЮра підійшов і сказав що може подивимося, чи є там блок управлінняDCCD. Про дай Бог здоров'я тим людям, які його знімали. Народніумільці інакше їх не просто не зняли коробку і відключили блокуправління а знати інструкції з відключення штекера блоку не було іне довго думаючи вони просто відрізали разом зі штекером. Ну скажуя вам, що там багато проводів не повірите. Але не в кількостівиявилася проблема а в тому, що їх там половина однакового кольоруі що куди я зрозуміти не міг. Я купив блок управління бу, і буливпаяні нові дроти в нього. Тому що штекер знайти не реально. Післякількох місяців жорсткої камасутри. Я зайшов у глухий кут. Хоча і єхороша сторона цього всього, в телефонному режимі мені допомагавдругий господар такого ж екземпляра відомий Жека з Дніпра (джоні).Так і почалася дружба двох власників цього щастя! Псиб йоговеличезне дуже допоміг! Але проблема допомогла вирішити іншупроблему. Почалися якісь стукіт в задній толі в міжосі і я поїхавдо майстра ходовика, де вдало провів 2 повних робочих дні! Наприкінці яких було виразно що в міжосі в DCCD було просто незаклепано 2 заклепки.
І єврика хрускіт перестав! І ще по ходу геній дротів та мікросхемСлава вкорячив у неї свій блок управління електронним DCCD.
І нарешті, машина виїхала повноцінною Subaru WRX STI з DCCD!