У мене були не тільки БНв )
Завжди мріяв спробувати Evo або Sti
Це звичайно інший світ ...
> Справжня бойова гоночна техніка причому із заводу.
А цього екземпляр ще й на злом Зібраному строкері
Їхала ця штука страшно, так само як і споживала 100-й бензин)
< br> За період володіння:
— Повне ТО із заміною свічок;
— Перетрусив передню ходову;
— Замінив шпильки випускного колектора;
<
— Рестоврація гібридної турбіни;
— Відновлення проводки бензонасоса;
І вишнею на торті було зняття мотора для заміни впускногорозподільного валу;
Взагалі машина подарувала незабутні. Емоції, дуже хочеться вмайбутньому повернуться до Subaru але тільки як машина вихідногодня .
— Шатуни Pauter
— Коліно Чорне STI
— Клапана Fererra
— Вкладиші ACL
— Портінг ГБЦ
— Турбіна гібрид VF48
— Випускний колектор Tomei (покритий керамікою)
— Банка MaxPerformance Exhaust (Max Deikin)
— Форсунки id1000
— Паливні рейки кастом
— Паливний насос Walbro 400 l
— Дві противідливні вставки в піддон 2SP
— Метанол Aquamist
/>
— Інтеркулер сток
— Маслопомийка Soara
— Радіатор Mishimoto
— Додатковий радіатор охолодження масла
— Нові шестерні AVCS
— Ремінь ГРМ Gates синій( нові кожухи ГРМ, всі ролики)
— Паливний регулятор AEM
— Зчеплення ACT
— Холодний впуск APS, фільтр K& - Стенд SJ Racing 1, 8 бара (безметанолу) - 360 колісних сил
Інтер'єр:
— Link перемикання прошивок
— Ручка кпп KillerBee
- Кріплення вогнегасника 2SP
- Вогнегасник OMP
- JDM рожевий знак Impreza
> - Диски-літо Enkei RPF1 r17 8.5j
Гума Hankook RS3
— Зима Гума якась Nokian
Підвіска:
- Стік Стійки STI з рожевими пружинами. /p>
100-200 10-11сек (без скидання газу), 11-12сек (зі скиданням газу)
