Придбав авто майже випадково — перед покупкою такий варіантнавіть не розглядав. Проте, уважніше подивившись зовні і потрапившивсередину імпрези, відразу зрозумів, що машина дуже гармонійна, надійна та зручна. В результаті купив і дуже задоволениймашинкою.Багато критикую спірний дизайн нової імпрези.Вона дійсновтратила колишню агресія, але дизайн став досить самобутнім івпізнаваним.До того ж кузов імпрези седан дуже рідкісний надорогах, принаймні я зустрів лише кілька в такому кузові.
< У повороти на хорошій гумі можна входити, практично незнижуючи швидкості.При цьому крени мінімальні, звичайно, в межахрозумної швидкості.Якщо різкіше крутити кермо, то з'являться ікрени, причому значні, але машина все одно відмінно тримаєтраєкторію без заносів.На трасі машина буквально прилипає додороги.Іноді створюється враження, що машина їде рейками.Управліннядуже прогнозоване - колеса негайно реагують на різкий поворот кермапри об'їзді перешкоди. Підвіска в міру м'яка і відмінновідпрацьовує всі нерівності дороги. У той же час пробити її не такпросто. При повному завантаженні автомобіля спостерігав значнівертикальні розгойдування. Диски 16'' - найбільш оптимальнийваріант для наших доріг, та й виглядає непогано.
(www.drive2.ru/cars/subaru…
Двигун 1.5 звичайно слабенький для траси на швидкості більше100км/ч. Крутити до відсічки при інтенсивному розгоні особливогосенсу немає – приріст динаміки буде невеликим. У місті ж динамікицілком вистачає. Так само трохи засмучує високу витрату в змішаномуциклі, але тут все залежить від стилю їзди (9-11л/100km). Коробкаавтомат перемикає передачі повільно, з помітною затримкою алеробить це дуже плавно. Є навіть тип-тронік. Окремо відзначуприємний звук опозитника — це не якась дзижча. Особливо приємнийзвук при 3000-4000 об/хв. Інтер'єр автомобіля простий, алезроблений якісно. Твердий пластик майже не напружує, зручнісидіння, всі кнопочки на своїх місцях, присутні всі регулюваннякерма і крісла. Місця в салоні багато для передніх та задніхпасажирів, особливо в ширині та над головою. Багажник седана недуже місткий - про це завжди потрібно пам'ятати в дальній дорозі, але найнеобхідніше туди обов'язково поміститься. Частково рятуютьспинки задніх сидінь, що складаються (www.drive2.ru/cars/subaru...роботу все-таки іноді доводиться. Штатний автозвук не звучить.MP3-ресивер зручний в управлінні, але якість прийому FM у ньогодуже слабка. Тож вирішив повністю змінити звук у машині. Дужезадоволений машиною. Не раз помічав цікаві погляди пішоходів таавтолюбителів. У планах — невеликий стайлінг та доопрацюванняінтер'єру. Ну а наступною машиною буде тільки Субару, але вже зтурбою! II;
— Front:EOS ES-165 на EOS AE-300F
Wheels:
- Диски Advan RG White - 16'' 7J ET45; - Hankook Ventus RS 212; -Диски Kosei Evo D Racer - 16'' 6.5J ET52;
- Continental Premium Contact 2 - 205/55 R16
Додатково встановлено:
— Сигналізація;
— Тонування;
