Давно треба було додати це авто, але якось все відкладалося.
У 2010 р. Надумав я дружині оновити Прим'єру P10 на щось цікавіше.до того часу все більше і більше перетворювався на корч, то вибиравщось універсальне, щоб і дружина в місті себе на ньому впевненовідчувала і при необхідності сім'єю у відпустку з комфортом наньому можна було поїхати., З з.Ч. Проблем немає - возимо з Японіїз.Ч., в основному якраз до Субару.Коротше найоптимальніший на тоймомент варіант. Або мотлох траплявся або на механіці (спеціальнодля дружини шукав автомат), або атмосфера. Якось схилявся я більшедо турбо - і їде яскравіше і комплектація цікавіше, та й взагалі -що за Субару без турбіни))) В Одесі тоді відповідного варіанту нетраплялося, до Києва їздив — кілька штук там додивився, але принайближчому розгляді описане по телефону і в оголошеннях зовсім незбігалося з дійсністю. Цей знайшов у Херсоні, пізно ввечеріоголошення в мережу викинули, я одразу й зателефонував.Розповідали, що він майже новий і стан просто супер. Коротше вранція був уже у Херсоні. Форестер справді опинився у відмінному стані.Один господар, який обслуговував авто тільки у офіціалів, змінюваввсе згідно з регламентом і так його берег, що навіть супутниковестеження за ним встановив))) Довго не думав, зняли з обліку тапоїхав я на ньому до Одеси.
За майже 4 роки експлуатації проблем Форестер не доставляв, так, дрібниці — колодки, розхідники... Єдина, якщо можна так сказати, мінус — витрата в місті близько 15-16л/100км. Але для турбо наавтоматі, в принципі, цілком прийнятно. Завдання перебудовуватиглобально його не було — два проекти тягнути одночасно це вжеперебір, але дещо було зроблено:
-стійки стік замінені на KYB sr-special;
-задній стабілізатор поперечної стійкості 14мм замінений на STi20мм;
> -встановлений обвіс;
-вихлоп замінений на стік від STi;
-турбіна TF035 замінена на TD04L;
Може щось ще прогав…