Навесні, після обкатки, вирішив поміняти гальма (два місяцідумав, що вони притираються))) і поїхало. Потім поміняв даунпайп напрямоточний, прошився на 95-му бензині (але їздив на 98-му.) Машинапоїхала, але мені не дуже подобався смиканий характер рідноїтурбіни, яка надто рано виходить на наддув, що робило їзду некомфортною.
Вирішив рухатися далі. Форестер-STI.
І почалося:турбіна, кулер, рейка, підвіска…
Попутно, експериментував з гумою та дисками але це окрема тема (загалом за 6 років на форі змінилося 10 комплектів гуми та 6комплектів дисків).Основною метою стало розкриття потенціалу форикана асфальті без шкоди ресурсу та універсальності.Головний принцип —нічого зайвого.Результатом задоволений.У порівнянні зі стокомрізниця величезна.
Зроблені роботи на момент продажу:Потужність:
Турбіна VF-35
бензонасос WALBRO 255л/ч
кулер STI
спліттер хенд мейд
ремінь ГРМ посилений GATES T328RB
віддалені заслінки TGV
впускний і випускний патрубки турбіни, патрубок на дросель —силікон
маслоуловлювач
Вихлоп – даунпайп беллмаус Kakumei +рідний резонатор+банку 3" (тихий)
Насторійка ECU — Білик під 98-й бензин на 1, 2 бар.
Керованість:
гальма по колу STI
гальмівні диски ЕВС USR,
колодки кераміка - PowerStop EVO
армовані гальмівні шланги - Гудрич
кермова рейка STI
задній стабілізатор STI 19мм
/>
стійки заднього стабілізатора "аля картбою"
кріплення заднього стабілізатора STI
передній стабілізатор Cusco 23мм
додаткові болти кріплення заднього підрамника
Тендери:пружини форестер кроспорт (заниження 2, 5см)
амортизатори пров., зад. - Каяба Ексель Джі
підрамник - Cusco
розпірки пров., зад. — Kakumei
підсилювачі в передні крила
Охолодження:
маслокулер АКП з термостатом Мокал
радіатор з алюмінію. Бачком
Прилади Stri (EGT, температура масла тиск наддуву)
подіум під прилади STI Genome
сидіння STI (з подушками та підігрівом)
балалайка з навігацією
забарвлена в чорний мат центральна консоль
Екстер'єр:
грати - форестер STI
ліхтарі - форестер STI
збільшений повітрозабірник
пофарбовані в чорний відбивачі пров. Фар і смужка на задніхдверях
газові упори капота
Колеса:
зима — кування СМК АГ2 7, 5х17 ет42 + Nokian WRА3 (215/55R17)
літо - кування SSR typeC 8х17 ет35 + Continental SportContact 3(245/45R17)
запас на стишному диску
<
Їздить на 100-му бензині.
Масла:
двигун — Motul exess 8100 5W40 (інтервал заміни 5-6 тис. Км)
АКП - Motul Multi ATF (синтетика) (інтервал заміни 20тис. Км.)
редуктор пров., зад. - Motul Gear 300 (інтервал заміни 20тис. Км.)
