Нормальна така субара :)
2.0 турбо, повна комплектація…
загалом, машина, що приносить задоволення
найкраща пора року для неї — це зима, тому що саме тоді починаєшусвідомлювати для чого цей постійний потрібен повний привід, щоїсть зайві літрики…
за зиму і місяці, що знаходяться поруч. Доводиться купу разіввилітати на допомогу друзям зі звичайними моноприводними машинами івитягувати з усіляких переробок. Зате незалежно від пори року, погоди, настрою та віросповідання завжди зрозуміло навіщо на капотізнаходиться ця дивовижна ніздря :) іноді посміхаються власникиіномарок, які намагаються йти на обгін і після 2-3 світлофоріврозуміють, що робити їм особливо нічого :) Перший раз сівши вмашину після шкоди октавії а5 з маленьким, на мій погляд, для неїмотором 1, 6 зрозумів, що таке 2 турбованих літри ніколи раніше неїздив на автоматі, але натиснувши на газ відчув себе льотчиком, адже в літаках по суті то передач при зльоті особливо непоперемикаєш :)
відмінний багажник, затишний салон (благо, що шкіра — дужепрактично і привабливо зовні). Пісня ... Ніколи не подумав би, щовін настільки потрібен в автомобілі ... А тим більше ТАКИЙвеличезний! жахливо зручна штука, обов'язково в майбутніх машинахпрагнутиму отримати таку ж фічу. Поки альтернатив не бачу, томунайближчий час катаюся на фориці і радію кожному моменту володінняним. Відхилення від стоку:- збільшений повітрозабірник - голова JVCKW-AVX706 - колонки DLS
— саб хз який, не пам'ятаю :)
— 2 підсилка (один на колонки, другий на саб)
— шумоізоляція
/p>
Нещодавно було пофарбовано все, що відрізнялося за кольором відкузова (рейлінги, накладки сірого кольору, писялки), в решіткувпаяна сітка, скоро викладу фотки; )
