Настав час змінити вірно служив Hyundai Accent RB 2013 1.6автомат. У результаті 26 серпня 2021 року був куплений SubaruForester 2.5). Найцікавіше - вибір.Неспішний вибір авто я почав щеза рік або більше до покупки.Так вийшло, що першим авто я взяв у2015 недорогий 2-х річний аксент у співробітника (сам взагаліпланував брати мазду 6 з двигуном 2.0), але тут підвернувся випадокі вирішив як перше авто піде Їздив на аксенті 5.5 років, продаватизахотілося вже років через 3, але все якось він їздив і їздив, апотім таки вирізав каталік, потім насос міняв, потім ще моменти - ія зрозумів, що час .
За загальними параметрами для вибору:мені на момент покупки 35років, сімейний, 2-і дітей, живу в Києві, зріст 175, бюджет гнучкийале деякі рамки були — рівень рав4 +/-, двигун дивився тількибензин, комплектації тільки зі шкірою (хотів менше пилу в авто), авто дивився тільки нове, тобто битки чи вторинку не дивився (складно і є нюанси).
< / p>
Спочатку (як я писав вище) я в 2015 цікавився маздою 6 топ 2.5, була пряма мрія. Поїздивши на аксенті я зрозумів що добре що я невзяв тоді 2.0 мазду - по-перше я б її точно ушатал - з аксентом цевсе простіше, по-друге салон ганчірка, трохи потужніший двигун ітрохи більше місця - не коштувало б тих грошей, цікавішим був саме2.5, але тоді були інші плани щодо грошей. У результаті з чимпорівнював (не все одного класу чи ціни). Відразу скажу що нерозглядав французів - в основному все, що було у них це дизеля, тай не зайшли вони мені. Преміум сегмент теж цікавий був би, але неготовий був на нього витрачатися, з преміум завжди мріяв про VolvoXC60. Отже дивився і їздив:- Skoda Octavia A8 Combi. Сподобавсяінтер'єр, екстер'єр, думав якраз чудово возити барахло/великі вуніверсалі. Думав дивитися 2.0 бенз + доставити купу допів (шкірутощо). Потім дізнався що у нас не буде двигуна 2.0 і те, що надвигунах 1.4 і 1.5 ззаду балка. Ну і в кінці дізнався те що вуніверсалі немає рівної статі (хоча здавалося б повинен бути). Натест драйві не було ні 1.4, ні 1.5, довелося їхати на Karoq 1.4.Скажу що їде містом приємно, тобто. Навіть є розгін - наприскореннях 20-50 чуйна. Але побачив наживо салон (у тестовогоKaroq), дізнався про відсутність рівної підлоги в октаві, про балкуі двиг 2.0 - це все дуже дивно, і передумав дивитися далі (SkodaKodiaq не дивився, + екстер'єр не дуже цікавий був).
- Hyundai Tucson. Після Аксенту звичайно ж потрібно було подивитисятусан. Дивився два покоління 3ї та 4е. Їздив тільки в ТОП версії2.0 бенз на третьому поколінні (4-е тільки-но з'явилося). По салону4е мені стало менше подобається ніж 3:стало багато рояльного лаку, на кермо навіщось навернули зайвих спиць. За ціною новий ставдорожчим — і вже не сказати, щоб це недорого для корейця. По їзді -їде очікувано, але це був старий 2.0 150 сил (приблизно як мійаксент 123 сили), нічого понад природне. Здавався трохи легким упорівнянні з іншими конкурентами (рав4 або форестер). Загалом за тігроші, що просили, я не побачив нічого цікавого в 3-му, а 4ївідпало тим більше — т.К. Цінник підняли і всередині став як намене гіршим. — Toyota rav4. Дивився і їздив 2 версії - 2.0 атмо і2.5 гібрид. Мені спочатку (якби не тест-драйв авто) вона цілкомзайшла б за всіма параметрами і я купив би її. Але після того, якпроїхався все бажання, відпало. 2.0 двигун 173 сили не їде (містом), тобто. Треба скажемо їхати і перебудуватися на невеликомуприскоренні 20-50 або 10-40 або 40-70 - тиснеш на педаль газу -вона думає, тиснеш сильніше - і вуаля, варіатор розкручується ікричить і вона їде. Мені така поведінка взагалі зайшла, тобто.прискорення 0-100 це добре, але містом погано їде. Менеджер кажедавайте подивимося 2.5 гібрид, 232 сили начебто. Проїхалися - всете саме, ну хіба що 0-100 швидко. Загалом я засмутився щододинаміки по місту. Плюси авто - це досить хороший звук аудіосистеми, і очевидно, ліквідність. Subaru Forester 2.5. Спочатку вінне здався чимось видатним зовні, хоча всередині мені сподобався.Потім я проїхався, зрозумів, що варіатори таки їдуть — тут педальгазу була дуже чуйна, майже як на гідротрансформаторі. Дуже гарнакерованість. Витрата за паспортом по місту 9.3 - що звучалонепогано за AWD. Далі що сподобалося дуже багато місця дляпасажирів ззаду, дуже хороша оглядовість в салоні. Ну і що зайшло —це заточеність на сейфіті, посилені ребра жорсткості з боків дверейпасажирів ззаду, 2 камери eyesight — стежать за розміткою, запобігають зіткненням і т.П. (вважай японський вольво, тільки увольво крім камер ще й радар є). Високий кліренс – 22 см, низькийцентр ваги. Мінуси теж є, це ціна за японську збірку, якість аудіоне найкраще (навіть у топі), і не найсвіжіший зовнішній дизайн (алеяк на мене дизайн не гірший за рав4 або нісан хтрейл). Вибрав їїчерез керованість, чуйність по місту в їзді, м'яку приємнуенергоємну підвіску, безпеку і просторий салон. Динаміка 9, 5 сек до100 цілком влаштовує, але справа в тому, що мені по місту важливіше20-50, а тут питань на цьому атмо немає, та й SUV це явно не длягонок по місту (для швидкості думаю купити краще мот). Салон дужепростий і тісний здався, двиг старий і жорстокий, але є плюс -тачка не дорога. Але СХ5 це явно не моє (я про екстер'єр), всередині теж не вразила. Hyundai Santa Fe - авто дуже гіднозроблено всередині, але хороші комплектації коштували не менше ТОПверсії рав4 або форестера (ближче до цін Вольво), та й авто несподобався дружині по посадці чомусь. Мені здалася витрата запаспортом по місту 11.2 забагато (це в рельєві ближче до 14 буде), і розгін 10.3 — вже майже як мій аксент 1.6. Салоні завждипорожньо, здався дуже добротним авто. Чи не розглядав далі т.К. Незайшов по екстер'єру. Volkswagen Tiguan - те що побачив в салоні невразило (тим більше на тлі поруч Таурега, що стоїть), плюс деякімоменти з безпеки напружили - тач кермо і клімат контроль тач. Заціною він з люком/панарамою, шкірою та харман кордоном був бидорожчим за форика 2.5 у ТОПі на 4К. Натомість отримав би якмінімум швидший 2.0 двиг. Авто хоч і хороше, але не зайшло зовні івсередині (комплектації не порівнював лоба у лоба з форестером, тобто могли бути ще плюси/мінуси).
