Завжди хотілося спробувати повний привід, у сучасних реаліяхміського життя можна було б задовольнятися і хетчем чи універсаломз приводом на всі колеса, але є потреби у високому кліренсі.Поїздки на дачу, рибалку та Взимку зайвим не буде... Отже з формфактором кузова визначилися - це кросовер.. Що вибрати? недоліків:посередній комфорт (при моєму бюджеті), підвищена витратапалива, складність конструкції і потенційно дороге обслуговування, і т. Д. Так що вибір був очевидний - "паркетник". Треіл), MazdaCX-5, Тігуан, Форд Куга і звичайно ж форик.Розглядав авто зі СШАчерез обмежений бюджет.Корейські бренди не розглядав спочатку, навіть не знаю чому.Таким чином, по порядку. Повного приводу.Наступним на черзі став форд через те, що він просто неподобається, Аутлендери не траплялися на аукціонах, Мазда та Фольцбули невиправдано дорогими. І тут, диво, проскочив форик і бувкуплений. Поки автомобіль плив зі штатів я шукав запчастини дляремонту та вивчав його переваги та недоліки, останніх до речі невиявилося в принципі, якщо не враховувати матеріали салону, алепісля тототи я не був розчарований. Повний привід називаютьсиметричним, але це не розподіл крутного моменту, а симетричністьсамої конструкції щодо осі автомобіля. Він реалізований задопомогою муфти, яка знаходиться в корпусі трансмісії і маєзагальну систему змащення об'ємом близько 14 л. Відповідно їїпрактично неможливо перегріти. Повний постійний привід прирозподілі моменту 90*10, а при необхідності 50*50. Це для мене буловеличезним плюсом. Плюс і наявність в коробці гідротрансформатора ісама клиноцепна а не клинопасова його конструкція на відміну відконкурентів. Відповідно, підвищена надійність цих вузлів. Це всібули очікування, а тепер реальність. Перше що я хотів би відзначитице упалюваність легкової машини, я про це чув, але не надававособливого значення, думав від кренів все одно нікуди не подітися, і на щастя помилився. Друге це динаміка і зв'язка двигун - коробка.Форік розганяється впевнено і рівно динаміки для обгонів вистачає.Місце та організація простору в салоні на висоті. Наступне привід, не дарма його розхвалюють ліворуч і праворуч, з діагоналкоюсправляється з невимушеною легкістю. У висновку моєї коротенької тадилетантської розповіді відзначу витрату палива. Траса 7. Місто 10.Загалом їздитимемо, тестуватимемо. Усім добра,