Вибирав машину не довго в основному орієнтуючись на ціну врайоні 30 000 у.О., на початку дав завдаток за акорд, але тестдрайв машини друга переконав що це не те, що мені треба, завдатокповернули злегка поморочивши голову, все-таки менагер цедіагноз.
Поїхав до іншого салону сів в авенсис і тут же з нього виліз навітьне поїхавши тестувати, рожеве підсвічування приладів це перебірзнущання.
Наступний салон запропонував за цю ціну лягаючи.Повний привід, опозит 165 коней, дві вихлопні труби і 17 диски зробили своюсправу, автомобіль був придбаний. Чорної, з високим кліренсом, атак само без низькопрофільної гуми, хоча через неї машина зубамитримається за асфальт, прощаючи багато витівок на великійшвидкості.
Неймовірно вимоглива до якості бензину, чек скидаю регулярно дварази в місяць.
Викинув рідне зчеплення з демпферним махавиком, поставив від WRX ізабув запах паленого зчеплення, вібрації при торканні, тобто. Післязаміни стало можливим їздити по-людськи містом не боюся що заглухнупри торканні, а при різкому торканні не буде дикого звуку відзчеплення оточуючих.
Проїхав вже більше 60 000 км. . Вразила вона мене тільки на снігу іпо ідеально рівній дорозі, бо ні того не іншого в нас немає вирішиврозглядати дизельний кросовер.
