У 2006 році виникла ідея побудувати цікавий проект
на основі VAGівського двигуна 1.8Т з розрахунком отримати на виході350-400 к.С.
< Після обмірковування всіх варіантів авто з таким двигуном булакуплена нова Шкода Октавія Комбі 1.8Т 4х4
Повний привід був обов'язковим компонентом, щоб можна булореалізувати на дорозі таку потужність без втрат.
За 5 років було зроблено велику кількість змін,
які більше стосувалися технічної сторони автомобіля.
На сьогодні список змін наступний:- Турбокит на базі Garret 28RS -спеціально розроблена програма управління двигуном ARX - інтеркулеркит від ATP
— розподільники Shrick (а трохи пізніше CatCams)
— Форсунки 440 cc
— платинові свічки Denso
— Байпас Greddy
— зчеплення Clutch Net з металокерамічним бездемпферним диском
— одномасний легкий маховик від дизельного VW
— конусний фільтр нульового опору K&
— тюнінговий блок управління Haldex
— апгрейд задніх гальм до гальм від Audi S3 – вентильовані 256 мм, супорти Лукас
— апгрейд буксирувальної петлі т.К. На її місці почали розплакатисяпатрубки інтеркулера
— випускний колектор від Audi TT
— даунпайп від Audi TT
— блок управління приладами Apexi
— прилад Температури вихлопу Apexi
— прилад Тиск наддуву Apexi
— прилад Тиск палива в рейці Apexi
— карбоновий подіум для приладів з адаптером під торпедуОктавії
— губа під передній бампер від Сеат Леон ФР
— повна система Суперспринт 2.5" від кастом даунпайпу набезкаталізаторній рейсинговій прямоточній основі висунута на 10 смз-під бампера
— передній гальмівний 4х поршневий кит Гранд Туризмо Брембо 323мм
— 17” диски Alessio Monza на зиму та ВСМПО Пантера на літо, перефарбовані в колір GunMetal
— 25 мм передній стабілізатор NeuSpeed
— ксенонові фари з L& K
— альтернативний комплект передніх гальм:диски EBC Turbogroove +колодки OMP Racing
/>
— невелике зовнішнє прикрашання компонентами Milotec
На сьогодні на виході маємо 309 к.С. І 398 Нм на 95 бензині – післяостаточного налаштування сподіваюся отримати 320-330 л. С. На 98або 100 бензині
> які зможуть витримати 8000 об/м та 1, 6 Бару наддуву.