Дана модифікація моделі дуже цікава, як і аналогічні модифікаціїїї співплатформників fabia, polo:greenline і bluemotion відповідно; audi A1, на жаль, такої надекономної модифікації не має.
Надекономічні тому, що на них реально їздити з витратою (середньою)від 3.5 до 4.5 літрів на кожні 100 км шляху по трасі та місту.
> Можна, звичайно, і більше, але можна і менше!
Більше 6 літрів по місту взимку без прогріву і на маленькі відстаніу мене практично не виходило, але якщо заганяти цей турбодизель утакому режимі ще й у червону зону, то я впевнений, що витрата будеі 7, і 8 літрів на 100.
Якщо їхати без перемикань на круїз-контролі зі стабільною швидкістю60-70 км/год, то можна реально вийти на витрату (середній) 3 літрина 100 км, а моментальні цифри витрати періодично взагалі радуютьоко.А так, є один маршрут у мене відстанню в 1180 км, від крайніхзаправок WOG виходить 1110 км:залив на першій повний бак і вперед, а заправляюсь вже на останній через 15 годин і виходить 42-44літри, при цьому борткомп'ютер правий і реально попереджає: "ти їдешна підсмоктуванні! " та залив 43.25 літра. Ось вам і реальніцифри.
Взагалі, машину брав обачливо, виходив з того, що живу в маленькомумісті (для мегаполісу краще 1.6/2.0 tdi), періодично їжджу по трасівід 150 до 1500 км в один присід . Навіть враховував той факт, щоАЗС з реальним ДП ЄВРО 5 знаходиться в 70 км, і де з такою машиноюя буваю раз на 1-2 місяці, поєднуючи далекі вилазки. — більшавтобусна посадка, та й на платформу PQ35 Skoda перевела fabia у2015 році. Економічності, комфорту та місткості, стала навіть незолотою серединою, а просто відмінним вибором, яким я дужезадоволений!