Люди дуже цікаві істоти, їм хочеться всього забороненого, недоступного, і не такого як у всіх; сааба, щасливих моментівпов'язаних з цим автомобілем, швидких польотів, м'яких посадок, ітисяч кілометрів проведених разом, пояснити їм його покупку, вкрайскладно.Навіщо купувати автомобіль, який складно знайти в хорошомустані, а потім дуже довго продавати, при необхідних ремонтах, вкладати гроші в дорогі якісні печатки, які, перебуваючи врегіонах, взагалі складно знайти, а іноді й замінити, і постійновідповідати на запитання, чому за такі гроші не купив бмв, ланосабо ще щось, що населенню ближче, рідніше та привабливіше.
У моїх друзів були сааби та їхні постійні оповідання, захоплення, а також статті в пресі та на різних автомобільнихфорумах про божевільних власників цих шведських автомобілів, сформували лояльний погляд на цю марку і певну повагу І ось одногоразу продавши свій автомобіль, я дізнався, що мій друг, продає одинз декількох автомобілів "який швидше продасться", щоб доробити дахдо зими на своїй дачі. Після кількох зустрічей та обговорень, мидійшли висновку, що всім нам трьом (йому, мені і саабу) буде краще, якщо куплю його я))) В результаті 5.11.2008 за день до мого днянародження я став власником Saab 9000.
Поїздив тиждень; нормальна машина, нічого особливого, навітьзадумався до чого всі ці захоплення і розповіді про сааби. Їжджудругу, починаю "в'їжджати у тему". Перемикач поворотів завжди підрукою, навіть коли увімкнене дальнє світло, він на місці; салонвеликий та зручний; виїжджаю зі стоянки морозним ранком, а скло направих задніх дверцятах розпотіле і в нього все видно! , приємно, щов дверцята вмонтовано обдування скла; бортовий комп'ютер показуєреальний витрата та темп за бортом; блок клімат контролю бувзнайомий з попередньої машини Fiat Croma, і радував своїминалаштуваннями. А коли настала зима, і випав сніг, я полюбив йогоще більше! Заводився він завжди добре, і що холодніше було, токраще, напевно, згадував люті північні зими, що він бачив удитинстві. По будь-якому снігу та каші греб як дизельний трактор), а на почищеній, але слизькій проїжджій частині, відмінно тримавдорогу навіть на великій швидкості, а ABS вступав у роботу дужерідко, я спочатку навіть думав, що він не працює)) але він працюваві виручав, коли в цьому дійсно була потреба. Машина дужеподобалася, я її любив, а вона мене. Ми потоваришували і були якодне ціле. Заїжджали ми на сто на заміну олії, а їжджу я не багато, близько 30 тисяч на рік, і паралельно проводили плановий сервіс. Навідміну від інших машин таких же років випуску, які я мав до нього, я не знав, що таке поломка в дорозі, що таке буксирувальний трос, або як це може машина не завестися. У Saab9000, до речі, дужемісткий багажник, і зручна трансформація салону. А ще одного разуми вилізли на одну з гір у Карпатах (ми не знали, що там був щеодин заїзд для автомобілів через інший населений пункт), одразу бувасфальт, потім глина та камінці, потім велике каміння та виступи поузбіччі, що не давало навіть розвернутися, люди верхи на конях ...Коли ми виїхали на верх до гірського готелю, то в здивованихпоглядах людей можна було прочитати "ця машина піднялася цієюдорогою? ", і не дивно ж найпростішою машиною на парковці готелюбула Субару Аутбек, поряд з декількома Патролами, Крузерами таУАЗами))). Всі хто їздив зі мною, завжди дивувалися тому наскількизатишно і круто в салоні, адже цього ніколи не скажеш прозовнішності. Сааб розкішний, строгий, правильний автомобіль, а негламурна іграшка. Сааб класно кермувався, радував витратою 7, 2 л натрасі при середній швидкості 120-130, був приємним супутником, івірним другом.
За два з половиною роки ми проїхали близько 75 тис км, але нам, нажаль, довелося розлучитися. >
Запитувати яка машина буде наступною напевно безглуздо, знаютільки, що 2, 3 турбо)))
Сааб — це не діагноз, сааб це невиліковна хвороба)))
Удачі на дорогах!
