Автомобіль 2012 року, на одометрі майже 26 тис. Км. Машиноюкористуюся щодня, по роботі доводиться частенько мотатися, причомупо не найкращих дорогах, загалом, Stepway дістається по повнійпрограмі. Stepway викликає не однозначне ставлення до себе, присутні яскраво виражені достоїнства, я б навіть сказав перевагиперед конкурентами в схожому ціновому діапазоні, але й прикрінедоліки, що іноді викликають подив. Зовні Stepway досить непоганоскроєний, кузовні панелі підігнані добре, зазори скрізь рівні, дверима особливо плескати не доводиться, ЛКП питань теж не викликає (при купівлі перевіряв, товщина достатня) Але, фрагментипозашляхового антуражу закріплені не особливо добротно, а саменакладки арок, присутні щілини, не по всій поверхні прокладенийскотч, тому місцями накладки відходять, і намітилася тенденціярозходження клейового шва, під нього вже потрапляє бруд, скородоведеться це виправляти! Я розумію, що автомобіль бюджетний, алена таких дрібницях економити, це повне марення! Габаритні розміри, як внутрішні, так і зовнішні, влаштовують повністю, в умовахщільного міського трафіку та вічної проблеми з паркуванням, це лишена благо. В машині їжджу в основному один, простору вистачає зповного. Не дивлячись на зовнішню компактність, в салон спокійновміщаються 4 людини, місця вистачає всім, за бажанням назад можна івтрьох залізти. Багажник не особливо великий, але і не маленький, для повсякденних потреб вистачає, спинка складається в пропорції2:1, але подушка не відкидається і рівної підлоги не виходить, недуже зручно. Мінімальний набір комфорту у вигляді кондиціонера, обігріву передніх сидінь, передніх ел.Стек.Під., шкіряного керма таважеля КПП і ще пари дрібниць, присутній.
Окремо розповім про посадку. У цьому у Stepway проблема! По-першесидіння, зручну посадку так і не виходить підібрати, подушка дужекоротка, у сидіння слабкий профіль, спинка не тримає положення, завалюється, постійно (щодня) доводиться підкручувати. Відсутнєрегулювання по висоті. По-друге, кермо регулюється тільки повисоті, причому в дуже вузькому діапазоні, не вистачає поздовжньогорегулювання, дуже хочеться посунути ближче. Якщо відрегулюватиправильне положення сидіння, то до керма доводиться тягнутися, рукиу витягнутому положенні знаходяться, а якщо посунуться ближче, щобруки не затікали, ноги починають затікати. Перший місяць спина недавала спокою, зараз уже звик, проте дискомфорт залишився. Віншому, в принципі, досить непогано, панель приладів яскравийпредставник мінімалізму, розумної достатності, все під рукою, завинятком, знову пари моментів, це абсолютно дебільні індикаторирівня палива та температури двигуна, і звичайно, завжди сліпогоблоку управління обігрівачем, могли б прямо відразу його підсидіння засунути. Не пристойно, з хорошої точки зору, великий ящикрукавички, рука майже по лікоть входить, сидячи на водійськомусидіння важко до самого дна дотягнутися. Про пластик нічогоговорити не буду, все і так зрозуміло, добротний бюджет, нічогопоганого, чіпаю його тільки коли протираю, повторюся, кермо таважіль КПП шкіряні, цього достатньо.
> До речі, в цілому органи управління зручні, на педалях маленькезусилля, в пробках не втомлюєшся, кермо нейтральне, не гостре і нерозв'язане, зі злегка розмитим «нулем», для повсякденних цілей самете. Правда ефективності ГУРу трохи не вистачає, кермо важкувато, можна сказати, що він Чоловічий. У дружини Peugeot 207, там ЕУР зізмінним зусиллям стоїть, дуже гострий, у поєднанні з щільноюпідвіскою, створює ефект карта. Повороти закладати однезадоволення, беру іноді побалуватись. Важіль КПП має короткі ічіткі ходи, правда трохи завелике зусилля, до речі механізмперемикання, на відміну від звичайного Sandero, стоїть тросовий.Холодів особливих не було, але відчувається, що піч працює дужедобре. Чого не скажеш про кондиціонер, в + 30 і вище йогоефективності вистачає ледь-ледь, чекав на краще, після зимиобов'язково перевірю систему, можливо його треба простопідзаправити. До речі, можливо, хтось зіткнеться з такою проблемою.При 8 тисячах почав виявлятися шум при прогріванні двигуна тапереході на обороти х.Х. У вигляді деренчання, складалося такевідчуття, що захист зачіпає картер або не прикручений, кількавилазок під машину мені нічого не дали, захист прикручений, нічогоне зачіпає, а стукіт є, причому потихеньку почав прогресувати. Всеоблазив, але все-таки його знайшов, виявилося, трубка відконденсатора кондиціонера, що йде до обігрівача, на згині, білящитка передка зачіпала за кузов, діаметр хомута, яким вонакріпиться до правої арки колеса, був більший за трубку, і звичайновона гуляла в ньому. Вперед-назад, відрізав шматок шланга, розрізавз одного боку вздовж і вдягнув на трубку, саме в тому місці десправи, стукіт пропав. Автомобіль досить галасливий. Шумитьвсе:колеса, точніше арки коліс; двигун після 3 000 об/хв, причомузвук настирливий, приємного мало, нога сама починає педаль газуприспускати; салон потихеньку додає, поскрипує, особливо дошкуляєшум із передніх пасажирських дверей, зайві гроші з'являться, будушумувати. Огляду, до того ж їх не можна скласти, також оглядузаважають товсті передні стійки. З огляду на специфічнуаеродинаміку автомобіля швидко затягує бічні стекла та дзеркала, часто доводиться протирати, у багажнику вожу рулон серветок.Оглядність перед і назад через салонне дзеркало питань невикликає.
У русі. Почну з двигуна. Старий, перевірений роками, невибагливий, надійний і водночас дуже галасливий та прісний за своїмихарактеристиками двигун. Без зазріння совісті їсть 92 бензин, незадоволеності не виявляє, заправляюсь завжди на одних, перевіренихзаправках. До неподобства не перебірливий до вибору передач, тягнез будь-яких оборотів, не детонує, на 50 км/год можна включити 5передачу і плавним натисканням на педаль акселератора початирозганятися, на диво не вибагливий. Але геть-чисто відсутнійхарактер, розгін рівний, без сплесків, суто для розміреної їзди.Якщо любите поганяти, він не для вас, мені довелося поміняти манеруїзди! У пару до двигуна додали коробку передач з короткою головноюпарою. Дуже коротка 1 передача, на рівній дорозі можна спокійнорушати, не користуючись педаллю газу, просто плавно опускаючизчеплення, причому жодного насильства над двигуном, він спокійносприймає дане навантаження. При невеликій вправності можна взагаліна 2 рушати! У пробці, коли основний потік повільно рухається, можна включити передачу і відпустити педалі, Stepway дуже повільнорухатиметься, ніби ви на автоматі їсте. Такий тандем дуже зручнийпри вилазках на природу, перевірив. Люблю рибалку, встиг його поярах і по багнюці поганяти. Короткі передачі тільки на користь ...Але, вся ця справа обертається одним великим мінусом на заміськійдорозі, при 100 км / год на 5 передачі двигун видає 3 000 об / хв, це переділ акустичного комфорту, подальший розгінсупроводжуватиметься неприємним, що давить на вуха і що викликаєжалість до двигуна шумом. Дуже шумно. Наступне, автомобільгеть-чисто відмовляється розганятися після 100 км/год, обгони требапланувати заздалегідь. Після обкатки, як експеримент, розігнав домаксимальної швидкості, вдалося це зробити на 5-й передачі, вийшло160 км/год (за спідометром), з урахуванням похибки спідометра, цеблизько 153-155 км/год, не густо. Хоча з іншого боку, набагатобільше, наслідки неуважності та простої людської дурості на дорозі, бачу регулярно (специфіка роботи). І найголовніше для мене, цепитання економічності, точніше за її відсутність. Машинаненажерлива. Мінімальна витрата що я зміг отримати, це при поїздцідо села, 470 км туди-назад, їхав спокійно, намагався більше 100км/год не розганятися, результат:8.1 л/100 км., виміри проводжузаправляючи постійно до повного бака та обнуляючи< лічильникпробігу, найвірніший спосіб. У звичайних повсякденних умовахвитрата в середньому становить 9 літрів, шосе-місто:50% - 50%. Намій погляд, для автомобіля масою 1100 кг та потужністю 84 л.С.забагато, повторюся, намагаюся їздити розмірено. У таких умовах ВАЗ2114 їла 7.5 л/100км. У змішаному циклі, за містом було близько 6л./100км, при тому, що крейсерська швидкість була 120 км/год.Останнім часом просто на це став забивати і намагатися не думати (1000 рублів за 4 дні рівно, така витрата).
ПІДВІСКА. Спеціально виділив. Її не хвалив хіба що лінивий, багаторозписувати не буду. Сама енергоємна підвіска, яка мені траплялася, їздити доводилося на багатьох автомобілях (саме за кермом), різногокласу (робота тісно пов'язана з автомобілями), але такоїнепробивності не зустрічав, дуже пружна і тиха. В керуванніавтомобілем відразу з'являється недбалість, перестаєш звертатиувагу на багато недоліків наших доріг, в рамках розумного звичайно.Вона саме для наших далеких від ідеалу доріг. Два нюанси:не любитьшвидкісного проходження поворотів, машина завалюється; трохикозлит, мабуть, це викликано відносно короткою базою. Але для менеце дрібниці. Ще раз повторю, підвіска для наших умов близька доідеалу. Відплутаюся. Дружині доглядаємо автомобіль, заїхали в салонKIA, подивитися Venga та Soul, взяли тест-драйв. Шановні власникиданих автомобілів, не ображайтеся, ЇМХО, ДУЖЕ, ДУЖЕ, ДУЖЕ жорсткапідвіска, особливо задня, я б не став своєї дитини в ній возити. Несперечаюся, рівною дорогою їдеш, все добре, але чи багато їх у нас.Тріщини та ями в асфальті боляче віддаються на хребті. ПідвіскаPeugeot 207 і те м'якше. Коли після тесту сів у Stepway відчувполегшення.
Гальма нормальні, ABS спрацьовує зарано, але я грішу на не дужехороші зчіпні властивості штатних покришок.