Відгук власника Renault Megane (рено Меган) 2007 року.144000км.з України Випадково знайшов сайт, почитав, сподобалося Вирішив ісам залишити відгук про експлуатацію мого залізного коня, поділитися враженнями з тими, хто зараз, як і я колись, стоїтьперед непростим вибором — що ж брати? є над чим поламати голову.Отже, я вибрав Рено Меган 2 седан, 1390см.Куб., 98 к.С., механіка, - і ні дня про це не шкодував Скажу відразу - вибирав авто серцемЦе мій другий автомобіль До появи в сім'ї француза катався тількина спадщині радянського автопрому Людина я вже сімейний - дружина, хлопчик, собака, кіт Хотів місткий авто, але при цьому щоб бувседан Фінанси дозволяли гольф клас, добре що брав авто в травні2013 - кризою так сказати ще не пахло, коротше - встиг. Поки небуло думок купувати авто, то про французькі марки навіть не думав, швидше з -за не знання про них нічого, найімовірнішим на майбутнєпридбання мені уявлялася Октавія. Як з'явилися гроші і разом з нимиконкретні думки про чотириколісного друга, випадково на очіпотрапив якийсь журнал, де був опис Рено Меган седана другогопокоління і настільки мені сподобалося, що вирішив з'їздити наавтобазар і ... Закохався остаточно. У сірому, виглядає чудово, взяв сірий, з тонуванням.
Звісно, розглянув усіх конкурентів. Чому відпали, довго писатине буду, кожен із них — це гідний автомобіль із усіма своїми «+» та«-». Скажу тільки, що після Королл, Лансерів, Мазд 3-х, Айстри таОктавії вибір був однозначним:мій Меган. І все-таки Меган. Напершому місці були не гроші, скоріше співвідношення довжини добази. Здивовані? Справа в тому, що люблю відпочинок на природі і нехочу думати при паркуванні про висоту чергового бордюру, нузагалом, щоб був максимально всеїдний до нашого дорожньогопокриття. База-2, 69 м, довжина-4, 5 м:співвідношення - багатоофроуди заздрять, звіси в автомобілі як спереду, так і ззаду доситьмалі. Коли з'їжджаєш з асфальту, неповноцінним себе зовсім невідчуваєш — свобода! Їду й розумію, що на однокласниках і думати нестав би переїжджати через ці ями, просто повернув би назад і все.Плюс до коротких звисів кліренс 17 см і гарний захист картера, єдине низько задні опори по краях; головне, якщо попереду пеньок, то пропусти його центром авто; так, ще якийсь кисневий шланг — вінзвисає по центру за піддоном, дізнався про нього випадково з інету, зазирнув — точно, стирчить зараза, і як я його тільки не обірвав, такими коліями їздив..., коротше на естакаду і заховав підізоляційний кожух. Загалом, якщо не поспішати і їхати акуратно, можна далеко забратися. Тільки не думайте, ніби я без мізків івирішив, що в мене щось на зразок оfроуда, природно, виїжджаю налісову стежку досить рідко, без фанатизму… і без дощу (шкода, щонемає повного приводу, переплатив би, не замислюючись).
< p align="justify"> Для багатьох зовнішність спірна, а я бсказав, що це один з тих авто, які володіють харизмою, абсолютноювпізнаваністю в часто сірому потоці і їх небагато - особисто менеце радує. Насправді автомобіль дуже навіть симпатичний, потрібнотільки придивитися до нього наживо, передок класний — рубані фарина тілі, що обтікає, і не викликаюче і красиво і зі смаком. Упрофіль те ж чудово, знову ж таки через короткі звиси виглядаєМеганчик піджаро, а які колісні арки - вони просто великі, навіть17-й розмір в них сприймається абсолютно спокійно і не здаєтьсявеликим, вони надають авто ще більше солідності. Задня частина ...ну що ж, частково погоджуся з критиками - не відпад, але, за об'ємбагажника готовий пробачити і не таке, а здивувати є чим - 520літрів і це при повноцінній запасці і це не рахуючи додатковихкишень під порожнистою, куди вліз і вогнегасник і ганчірки та інше, а, взагалі, крім багажника, ще в запасі 48л скрізь по салону(50-літровий акваріум бачили? ), запаска, до речі, повноцінна.
Бардачок - трюм, перевірте самі.
У цій версії салон майже чорний, прострочений сірими нитками -нормально виглядає. На фото передня панель була якось не ахти, аленаживо навіть дуже і дуже не погано; так, просто, але - геніальнопросто - все під рукою, не потрібно нічого шукати, та й сама панельвелика, глибока, просто клас, а ще якість прогумованого пластику наній же, конкурентам тільки сниться. Кермо регулюється в двохположеннях, у водія сидіння ще й по висоті виїжджає, влаштується зкомфортом — без проблем. На мій погляд, є вже все, потрібно в гольфкласі:6 аербегів, литі диски R-15, протитуманки, датчики дощу, бічні дзеркала, які ще й складаються. Біло-місячне підсвічуванняабсолютно не напружує, після неї в інших автомобільних зелені ісині кольори здаються отруйними. Зручно й те, що інтенсивністьсвічення її можна міняти роликом, а іншим роликом, що поруч, змінюєш рівень нахилу фар – допомагає під час завантаження авто.Датчик дощу працює добре. Замість традиційного ключа — чіп-карта, вставив у гніздо, натиснув кнопку Старт і 98 скакунів оживають, —завжди чекаю на цей момент. Дивишся на ручник і згадуєш кабінулітака. Задні сидіння і подушки складаються, утворюючи ідеальнорівну підлогу - можна добре виспатися, в цілому місця по всіхфронтах більше, ніж у інших однокашників; задні
двері великі і відчиняються на не малий кут, всі двері мають трипроміжні фіксовані стани - зручно. Приємні і плавно загасаючілампочки в салоні. Тепер двигун. Був на двох станціях офіціалів.Вони говорять - саме ці движки (1, 4-1, 6) вважаються мільйонниками». Я й сам собі згадую, що читав про це раніше в інеті. Такогозвання удостоївалися ще мерсові дизелі — круто. Та й взагалі, донедавна у Формулі1 двигуни Рено займали 1-е місця, потім коронуодягла Феррарі. До речі, якщо добре натиснути на неодруженому нагашетку, то звукан такий, ніби в тебе зовсім не чотири циліндри, такий, знаєте, породистий баритон. Хоча на догоду еконормам 1, 4 тежне слабо затиснули, - багато хто на старті обганяє - неприємно, зате потім після другої, третьої здається, що в серці під капотомпирснули адреналін, тоді вже ти їх робиш. Якщо тримати оберти напозначці 3500-4000, то небагато сусідів по потоку від Васвідірвуться. Масляний щуп непохитно тримає той самий рівень — ні наміліметр. Витрата – пісня. Якщо їхати 90-100 і 2700-3000відповідно, то, залежно від якості покриття, на бортовому —5, 5-6, 3л, у місті, знову ж таки, від стилю їзди в середньомупоказує 7, 0л, сильно я не запалюю. Завжди вливаю лише 95 бензин.Окрема тема — підвіска. Для такого класу авто просто шикарна, автомобіль дуже енергоємний, плавність ходу - еталон, і при цьомувін не валиться в поворотах, скрізь і завжди впевненість, ковтаєвсе і вся там, де інші пошепки, ти пролітаєш як на танку ... СТОП -ось у цьому вся й біда, що за відчуттям вседозволеності непомічаєш, як поступово вбиваєш класну підвіску. Хлопці, мені далиодну гарну пораду авторитетні люди, а я вам, якщо можна, передам —їздіть як усі, не треба хоч і на заздрість іншим пролітати лежачихполіцаїв не знижуючи швидкості, тоді і вона служитиме вам вірою таправдою. Просто прикро читати, що підвіска у Мегана слабка самівинні. Так, коли вперше поїхав на ньому щось трохи засмутився.Скрізь пишеться, що підвіска дуже м'яка, а я цього якось непомітив, ні, все нормально, тільки після прочитаного очікуєшбільшого, мабуть, роль зіграли диски 1-е. Але все, як кажуть, пізнається в порівнянні і один раз пощастило проїхатися з дому нароботу знайомим маршрутом з усіма його ямами, вибоїнами і горбамина Шкоді А5-ой. Чесно, коли їхав у чужому авто, тихенько про себетішився, що зробив правильний вибір:було відчуття, ніби знизу посидінні хтось постійно не сильно постукував молотком у районкуприка, у Мегана вади покриття демпфуються краще в рази. Якосьдовелося проїхатися до Бердянська і назад, дороги місцяминормальні, а, місцями відверто, їхня мати, слов'янські, Меганчиквпорався гідно, в шкоді, думаю, на тому ж маршруті диски з хребтаповилітали б. Нікого не хочу образити, Октавія — хороше авто, я неШкоду дорікаю, а Меган хвалю. По керованості розповім, як навесніїхав із Дніпра на дачу – це 110 км. Танення та морози розірвалимісцями дорогу безпосередньо. Ну ось, йду я десь під сотню і тут, як завжди раптово - вона зяє, ну я взяв і без гальмування тупо їїоб'їхав, а потім і думаю, чи не дурень я на такий-то швидкості такіманеври виробляти - це ж натурально лосиний тест, тільки проводятьйого при 65 км/год, але це думки в голові, а Меган просто інезворушно це ямище об'їхав, причому ні натяку на зноси, замети, відриву коліс, і
ніякого вереску шин. І це все при простій напівзалежній торсійнійзадній балці замість дорогої багатоважеля. Кермо блискавичні.Недоліки? Будь ласка. Хотілося, щоб перемикалися передачі чіткіше, ні, практично не напружує, але треба щось написати. ВСІ! Тьху черезплече і об дерево! Ах так, на самому початку знайомства частенькоглух при торканні, думав, що це я якийсь нездатний, а ні, виявляється, це загальна особливість для Меганов. Пару сотень км івсе на свої місця, просто потрібно навчиться лавірувати педалямизчеплення і газу.
Розумію Ваш настрій, «занадто вже все добре в тебе і красиво, хлопець». Знаю, сам читав в інтернеті, як ганять Меган і не вірив, що це все про мою машину, думаю «не дай Боже».
> На щастя, і добрих відгуків чимало. Звичайно, вищезгаданийпробіг не великий, та й після Жигулів француз здається Лімузином. Івсе ж я радий, що не слухав порад знайомих на кшталт:«Ти чого, обдурів, який Меган, машин, чи мало хороших? ». (при цьому жоден зних не те що не сидів у французі і не їздив, а навіть поряд нестояв — чисто така розумна думка (в інеті таких теж вистачає)).Може через те, що я люблю свою машину, і вона відповідає взаємно? Факт:за весь час нічого не відпало, не перегоріло, не заглючило, жодних «жучків та цвіркунів». Всі витрати тільки на 95-ий, та йсезонна заміна коліс. Напевно, все. Писав уперше, не судіть суворо.Буду радий, якщо хтось знайшов моє оповідання цікавим. Бажаюудачі!
" І це все при простій напівзалежній торсійній задній балці замістьдорогої багатоважеля. Кермо блискавичні. Недоліки? Будь ласка.Хотілося, щоб перемикалися передачі чіткіше, ні, практично ненапружує, але треба щось написати. ВСІ! Тьху через плече і обдерево! Ах так, на самому початку знайомства частенько глух приторканні, думав, що це я якийсь нездатний, а ні, виявляється, цезагальна особливість для Меганов. Пару сотень км і все на своїмісця, просто потрібно навчиться лавірувати педалями зчеплення ігазу.
Розумію Ваш настрій, «занадто вже все добре в тебе і красиво, хлопець». Знаю, сам читав в інтернеті, як ганять Меган і не вірив, що це все про мою машину, думаю «не дай Боже».
> На щастя, і добрих відгуків чимало. Звичайно, вищезгаданийпробіг не великий, та й після Жигулів француз здається Лімузином. Івсе ж я радий, що не слухав порад знайомих на кшталт:«Ти чого, обдурів, який Меган, машин, чи мало хороших? ». (при цьому жоден зних не те що не сидів у французі і не їздив, а навіть поряд нестояв — чисто така розумна думка (в інеті таких теж вистачає)).Може через те, що я люблю свою машину, і вона відповідає взаємно? Факт:за весь час нічого не відпало, не перегоріло, не заглючило, жодних «жучків та цвіркунів». Всі витрати тільки на 95-ий, та йсезонна заміна коліс. Напевно, все. Писав уперше, не судіть суворо.Буду радий, якщо хтось знайшов моє оповідання цікавим. Бажаюудачі!
" І це все при простій напівзалежній торсійній задній балці замістьдорогої багатоважеля. Кермо блискавичні. Недоліки? Будь ласка.Хотілося, щоб перемикалися передачі чіткіше, ні, практично ненапружує, але треба щось написати. ВСІ! Тьху через плече і обдерево! Ах так, на самому початку знайомства частенько глух приторканні, думав, що це я якийсь нездатний, а ні, виявляється, цезагальна особливість для Меганов. Пару сотень км і все на своїмісця, просто потрібно навчиться лавірувати педалями зчеплення ігазу.
Розумію Ваш настрій, «занадто вже все добре в тебе і красиво, хлопець». Знаю, сам читав в інтернеті, як ганять Меган і не вірив, що це все про мою машину, думаю «не дай Боже».
> На щастя, і добрих відгуків чимало. Звичайно, вищезгаданийпробіг не великий, та й після Жигулів француз здається Лімузином. Івсе ж я радий, що не слухав порад знайомих на кшталт:«Ти чого, обдурів, який Меган, машин, чи мало хороших? ». (при цьому жоден зних не те що не сидів у французі і не їздив, а навіть поряд нестояв — чисто така розумна думка (в інеті таких теж вистачає)).Може через те, що я люблю свою машину, і вона відповідає взаємно? Факт:за весь час нічого не відпало, не перегоріло, не заглючило, жодних «жучків та цвіркунів». Всі витрати тільки на 95-ий, та йсезонна заміна коліс. Напевно, все. Писав уперше, не судіть суворо.Буду радий, якщо хтось знайшов моє оповідання цікавим. Бажаюудачі!
" вищезгаданий пробіг не великий, та й після Жигулів французздається Лімузином. І все ж я радий, що не слухав порад знайомих накшталт:«Ти чого, обдурів, який Меган, машин, чи мало хороших? ». (при цьому жоден з них не те що не сидів у французі і не їздив, анавіть поряд не стояв — чисто така розумна думка (в інеті таких тежвистачає)). Може через те, що я люблю свою машину, і вонавідповідає взаємно? Факт:за весь час нічого не відпало, неперегоріло, не заглючило, жодних «жучків та цвіркунів». Всі витратитільки на 95-ий, та й сезонна заміна коліс. Напевно, все. Писавуперше, не судіть суворо. Буду радий, якщо хтось знайшов моєоповідання цікавим. Бажаю удачі!
" вищезгаданий пробіг не великий, та й після Жигулів французздається Лімузином. І все ж я радий, що не слухав порад знайомих накшталт:«Ти чого, обдурів, який Меган, машин, чи мало хороших? ». (при цьому жоден з них не те що не сидів у французі і не їздив, анавіть поряд не стояв — чисто така розумна думка (в інеті таких тежвистачає)). Може через те, що я люблю свою машину, і вонавідповідає взаємно? Факт:за весь час нічого не відпало, неперегоріло, не заглючило, жодних «жучків та цвіркунів». Всі витратитільки на 95-ий, та й сезонна заміна коліс. Напевно, все. Писавуперше, не судіть суворо. Буду радий, якщо хтось знайшов моєоповідання цікавим. Бажаю удачі!