Коли прийшов час моєму старому, класному, але все ж пошарпаномув нерівному бою з нашими дорогами і дурнями, Ніссану перейти вінші, більш дбайливі руки, я всерйоз стурбувався непростим питаннямпро вибір нового авто. Вирішив купувати тільки нову машину, абюджет поглядав швидше на китайський автопром, ніж на японський, тоце завдання було дуже непростим, після того, як були перебрані, промацані і протестовані практично всі варіанти за мої гроші, язрозумів, що залишився тільки Логан. Неплавні риси якого мене м'якокажучи не вражали. Але чим чорт не жартує, подумав я і поїхав усалон на помацати, і там, вже через 10 хвилин тісного спілкування змашиною всерйоз задумався про тест-драйву.Виявилося, що це першийавтомобіля моєї цінової категорії, в якому я можу нормально сістиза кермом, не упираючись коліном в торпеду, при цьому ззадузалишалося ще достатньо місця. Території, рясно посипаній ямами іколдобинами, ще більше додав мені впевненості в тому, що ця машинаможе стати моєю, адже її ходові якості здалися мені чи не еталономмоїх уявлень про плавність ходу. Тверезий розрахунок бере гору надостанніми сумнівами щодо зовнішності автомобіля і… я за кермом чудаінженерної думки одного з лідерів світового автопрому у виконаннідружньої молдавської демократичної республіки Румунія. Ура! Частобуває так, що захоплення швидко минає, а на зміну йому приходитьсувора дійсність. Але це зовсім не мій випадок, тому що машинкарадувала день у день і щоразу відкривала ще одну зі своїхпозитивних рис. По гідності були оцінені і просторий салон імісткий багажник (чи жарт сказати, більше ніж у Тойоті Камрі) івисокий кліренс, який після Ніссана став подарунком на наших, магкокажучи, неідеальних дорогах. Також дуже порадувала хорошакерованість автомобіля, чіткі та інформативні реакції на кермі, щодля такої ненизкої машини дуже неабияке досягнення. Реношний моторзі скромним об'ємом в 1.4 літра виявився досить жвавим іекономічним. У місті спокійно дозволяв лавірувати у швидкомупотоці, а у пробках радував витратою менше 8 л. На трасі машинаповодилася не менш впевнено, незважаючи на м'яку підвіску добретримала дорогу, просила за все це зовсім трохи — 6 л на 100українських кілометрів.
Що ж в підсумку. Було приємно зловити себе на думці, що такі, раніше невибагливі, риси кузова, згодом стали симпатичними і навітькоханими. Скромна бюджетна машинка насправді виявилася надійноюробочою конячкою, яка за 37 тисяч пройдених кілометрів за великимрахунком жодного разу серйозно не засмутила свого господаря.Звичайно все ще попереду, але хочеться вірити,