Всім привіт!
Оповідання піде про першу в моєму житті дизельну машину і першупоїздку за кордон з метою цю саму машину пригнати набатьківщину.
Поїхали ми з друзями на початку 2013 року в Європу за автомобілями, це була моя перша поїздка в EU, тому було багато цікавого інового.
Судіть самі, за якихось 5 днів довелося подолати відстань майже о 4тис км Відвідати такі міста, як :
Львів,
Хелм, Варшава, Познань, Гданськ, Берлін, Магдебург і ще купудрібних містечок і до речі перетнути всю Україну туди і назад ))Їздити на наших поїздах і на їх вузькоколійках, спати вшестером водному маленькому купе польського чи то поїзда, чи електрички івідпочивати з комфортом у хорошому готелі в Німеччині. Не спативзагалі і добу їхати, стояти на митниці близько 20 годин, виїдаючивсе запаси продуктів.Зовсім несподівано для себе познайомитися наодному з арабських ринків у Німеччині з нашою співвітчизницею (досить похилого віку), яка після смерті чоловіка все ж такизважилася поїхати за новим життям і вже під 60! зважилася приїхаладо Німеччини. Попити їх хваленого німецького пива і наїстися довідвалу чудовим сиром. Придбати асортимент цілого супермаркету длятого, щоб усім привезти подарунків та трохи підзаробити.Прокотитися їхніми хваленими автобанами, побачити як маютьвиглядати і працювати дорожні служби. Заправлятися дизелем за ціноюдорогоцінного металу і таки відстати і загубитися від чувака уякого був GPS. Ну і нарешті побачити ту машинку, за якою тиїхав)))
Польща. Ранок. Одна з численних майданчиків з машинами відбезпосередніх імпортерів з решти "багатшої" Європи. Ряди білихбусів різних розмірів. Погляд нічого особливо не чіпляє, все схожеодин на одного. Почали дивитися більш детально і ось та сама моямашинка виявилася хоч і вантажівкою, але зарядженим на повну. Яккажуть у народі "на всіх борщах". Був там і клімат і парктроніки ікруїз і вся електрика і світлий ідеальний салон - чого не було впринципі в жодній кангух, що там стояли. Відкрили її, завели, квапливо тихенько так затарахтіло по-дизелівському. Все красиво татихо. Так як це перша дизельна машинка, я очікував відчуттів як віднавантаженого віто, але цей дизельний виявився дуже жвавим іприйомистим. Окреме слово про його гальма ... Всі 4 дискові. Моєперше гальмування змусило щебінь під колесами вгризатися упротектор. Розплатившись і отримавши всі необхідні документи, мирушили назад кортежем. Перші кілометри було незвично, але часу неподумати. Головна машина пішла зі швидкістю 130-150 км та варіантівнемає. Так за кілька годин я добре відчув цю машину, а до кінцяпоїздки - це був мій швидкісний дизельний протез ))) Всього так іне розповіси, але ця поїздка стала одним із моментів, що найбільшезапам'ятовуються в житті, до речі, так само як і найважчих! Це безсарказму. Знімаю капелюх перед перегонниками та тими, хто на ційниві працює. Праця дуже не легка, відчув на собі.
По приїзду ця машинка переробилася в пасажира якісно і дорого і ямав задоволення володіти нею близько року. За цей період булозроблено лише одне планове ТО із заміною всіх масел та фільтрів івсе! Машина жодного разу мене не підвела. Була справа вонанамотувала по 200 -300 км на день містом і виїжджала на гірськісерпантини в Криму, як Нива, служила будинком на колесах (зкліматом) для мене і дружини протягом 10 днів, возила величезніпакунки зі шмотками, але при цьому завжди була доглянута івсередині і зовні))) Багато я в цій машині робив сам, так що знаннязалишилися і якщо у кого є питання завжди допоможу в міру своїхзнань.
Ручку у висувні двері, наприклад, ми встановлювали з моїм другомОлежкою AirJordan самі, методом проб і помилок, але вийшло дужепридатно.
На початку цього року машинка була продана з економічних міркувань, так що доброго їй шляху та хороших господарів у майбутньому.
