Всім привіт!
Хотів сюди потрапити після купівлі нового авто, але Світова кризане дає.
Тоді напишу про своє теперішнє володіння.
Renault Clio III 1.4 mt Dynamique (+ ПТФ, клімат-контроль, CD/mp3, електродзеркала) Чорна. Вибирав із трьох авто, і Кліо добила менесвоєю милою мордочкою та затишною атмосферою салону, а контрольнийпостріл — це шалена гальмівна динаміка та 5 зірок у NCAP (які чеснозаробили її сестри ціною своєї смерті, рятуючи манекенів).
< /
Якусь роль у прийнятті рішення про купівлю Кліо, зіграло те, щопрацював я в одному з автосалонів Renault у Києві.
Я зміг спокійно замовити комплектацію під себе наприкінці січня2007 року і чекати три місяці, але…
Клюшка так поспішала до мене, що приїхала на місяць раніше.
Початковий внесок і я їду її реєструвати (хоч і не можна, але япродаю авто самому собі).
Сів у машинку і поїхав.Жодних емоцій. Нічого нового (близько п'ятимісяців я їздив на тій самій тестовій Клюсі). Але через 50 км шляхунічною трасою всі зустрічні автомобілі були засліплені… Це засяяламоя посмішка! У ній було стільки радості! Це ж мій автомобіль! Особистий! Ура!
У Вінниці (місце прописки) машинка проводилася запитальнимипоглядами (тоді вона була перша в 400 тисячному місті) і це немогло не радувати.
Коли у банку менеджер запитав про те Коли я хочу забиратиавтомобіль, я всередині дуже сміявся, адже її пробіг вже становив800 км, але втримався і сказав що після перерахування грошей!
З тих пір пройшло майже три роки і 70 тисяч кілометрів. />
Як і все нові Рено, моя машинка не хотіла їхати першу тисячу. Охочевона відгукувалася на педаль на другий. А вже після п'яти тисячможна було сказати про якусь динаміку. До речі, в Росії можна булокупити Кліо з 1.6 на ручці, а у нас 1.6 тільки АТ. Про це я жалкуюдосі.
Друзі ставили питання про логічність покупки Рено! та ще й такихрозмірів за 19 тисяч у.О., але… всі питання відпадали після першихпроб поїздки на моєму авто (як пасажири)!
Проведення планових ТО я довіряв лише СТО Рено. Із позаплановихробіт була заміна наконечника правої кермової тяги і нині третійкомплект передніх гальмівних колодок. Перший рік (літо та зиму)проїхав на стокове гумі і через знос змінив на Nokian Hakka H (літо) і Nokian WR G2 (зима). Знайшов великий мені мінус цих двохгум — бояться тонкого шару бруду! За рештою показників дужезадоволений.
Кілька разів міняв лампочки. Згоріла лампочка ближнього світлаправоруч, їду на СТО, міняють, дорого. Коли згоріла зліва, товирішив поміняти відразу дві на покращені Філіпс і сам. Коли моїруки були подряпані (виною усьому великі долоні та компактністьмоторного відсіку), а лампочка і не збиралася ставати на місце, було вирішено їхати на СТО, але... Ще годинка і все намісці.
Завжди, коли підходжу до неї, вона зустрічає мене милою посмішкою іна душі завжди теплішає! Приймає до свого затишного салону зрадістю і після того, як двері легко і глухо зачиняються, япотрапляю у світ спокою та тиші. А цьому сприяє хороша шумоізоляціята приємний інтер'єр. Всі дивуються кількості місця у салоні, аджеавтомобіль зовні здається дуже маленьким! Я сам досі дивуюсь, якщоподивлюся на машинку з невеликої відстані. Вона здається зовсімкрихтою, а я 181 см. Якщо я заходжу в якийсь автосалон подивитисяпотенційну заміну, то ключка без краплі ревнощів чекає мене білявходу, а потім весело зустрічає, розуміючи, що ми ще нерозлучаємося!
Її дорожній просвіт (175 мм! ) весь час хвилює уми всіх моїхзнайомих! Я взагалі без проблем паркуюсь у місті. Я без проблем їдув ліс, поле, до річки і т.Д. І лише двічі чоркнув захистом (водному і тому ж місці, бордюр узяв між коліс). Взимку їхав по коліїза містом і з-за ямок кілька разів чирнув днищем. Адекватноповодиться в міському потоці і поза потоком, коли мені захочетьсяпоганяти містом, вона пролізе в більшість лазівок на дорозі, щодозволяє швидше доїхати до місця призначення.
Але через мій стиль їзду містом, у неї прокидається апетит. Від 8.5до 11 л по місту! На трасі все також залежить від мого настрою.Їхав до Одеси (150-170) та назад отримав 9.5 витрати. Але зараз япроводжу експерименти і рекорд для мене був дорогою до Донецька:5, 3л на сотню. Назад вже було 6, 4 (теща завантажила багажникгостинцями та їхав швидше). Тяжко мені було перебудовуватися наекономічну їзду, але я зрозумів, що така їзда теж приноситьзадоволення.
Максималку пробував тричі. До 180-ти розгін досить легкий, але до190 (показання спідометра) вже ледве-ледь. Вдруге до 180-ти. Атретій теж 180, але в салоні було чотири особи. Дуже подобаєтьсязвук рідної аудіосистеми. Але часто в дорозі вимикаю музику, щобнасолодитися тишею. А ось керування музикою на рульовій колонці підкермом - це шедевр. Тепер сідаючи у будь-яке авто, автоматичношукаю пелюстки гучності під кермом. :)
Додано:
Машинці вже більше чотирьох років. Пробіг більше 100 тис.
На ТО-90 поміняв передні амортизатори, наконечники кермових тяг, тяги, передні гальмівні диски та колодки. Із плановим ТО вийшлоблизько 1 тис. У.О.
На "сотні" затроїв двигун. Трясло страшно. Заміна котушок та свічоквилилося у 350 у.О. ( "боляче! "-сказав мій гаманець! )
І тривали проблеми зі світлом, поворотниками та двірниками. (на СТОнавіть поміняли магнітолу ПО ГАРАНТІЇ! але це нічого не дало! )
Розібравши пластик на колонці, я з'ясував, що порвався (точніше яйого дорвав, відійшов один проводок, а я вже своїми кострубатимипальцями висмикнув). Ще парочку) згорток дротів на рульовійколонці. Електрики зробили за кілька годин. (але нафіг було мінятимагнітолу? ) Тепер все нормально. Тільки колись кермо привести доладу. Шкіра облізла вже давно.
