Ось нарешті дійшли руки написати історію про свою машину. Тутфото до і після відновлення. "феррі Порше") До 1981 модельного рокудля ринку ФРН було випущено 600 автомобілів моделі 924, 200 штук911SC і 140 штук 928S.924 були пофарбовані в колір "zinn" -silbermetallic", мали салон з чорного шкірозамінника, комбінованічорно-сірі або бежеві шкіряно-тканинні сидіння, сірий або бежевийкилим, підголівники з вишитим автографом Ф. Порше, підігрів дзеркалі ел. Приводом, антену з 4 динаміками, тримач кас, литі диски 6x15з шинами 205/60HR15, тоновані стекла, електросклопідйомники, заднійспойлер, Ціна 34500 DM.werk924.com/index.php…& task=view& id=9& Itemid=18
на жаль повністю оригінальний стан я повернути не зміг (важко знайтине потріскану торпеду, бежевий килими в салон, довелося замінитиперешити тощо) т.К. Попередні господарі не стежили за косметичнимстаном машини, на по ходу п'єси зробив я чимало щоб вдихнути в неїжиття. Отже почну історію з самого початку що стало причиноюпокупки машини. 12 років тому, коли я ще навчався в школі, я зтоваришами поїхав у центр міста, він купував собі принтер, як заразпам'ятаю йшли ми з цією коробкою і я помічаю коричневу 924 скромностоїть біля Арки (казино у нас було таке в центрі), крута тачкаподумав я і сказав товаришеві, що колись куплю собі таку, вінзвичайно з мене посміявся, але через 10 років я наткнувся наоголошення rstcars.com/oldcars /porsc…4/porsche_924_140326.htmlякимось дивом воно ще висить на цьому сайті, машина була в Одесі іце відіграло вирішальну роль, недалеко від Миколаєва подумав я, витративши на поїздку 2 години до Одеси, зателефонувавши згосподарем, я побачив плачевному стані:
-рідний впускний колектор був варварськи відрізаний і на приваренійдо нього пластині був карбюратор солекс
-отвори під форсунки були заглушені болтами
-незрозумілі стуки у двигуні
-зчепленню був капець
-сидіння передні порвані, задні під перетяжку
-килими салонні колись світло бежеві вбиті затерті в мотлох
< торпеда в тріщинах - порвані карти передні, задні - порванастеля - вся проводка яка належала інжектору була просто відрізана, а нах якщо карбюратор всобачили
-помпа гудела
-свистів ремінь генератора
-ремінь грм був у передсмертному стані, натяжний ролик шумів
-пофарбована була машина поверхнево сріблястою фарбою, горемалярами які полінувалися заклеїти ретельно всі гумки (тиждень всевідтирав)
-підбитий передній, задній бампер
> -та й загалом куди не копни скрізь все поламано, хіба що кузовне іржавий, все ж таки добре цинкували раніше
в торпеді ще на додачу зробили дірку і вивели туди ручку напідсмоктування карбюратора, з Одеси я добрався в Миколаїв безподій, але в самому місті машина почала глухнути на неодружених, ледве догріб до гаража де поршик благополучно стояв пару місяців, поки я думав нафіга я його купив і що робити далі. Потім було півроку млявий ремонт, в основному тому, що запчастини замовлявпоступово в міру копання вглиб мотора.
— 5 тріщин у самій гбц
-сильний знос напрямних клапанів, тріщини в самих клапанах
-сильний знос у гвинтах штовхачів клапанів
-знос коленвала
-кільцям капець
і т.Д.
ще трохи старих фоток
