Дуже гарний автомобіль.
Дизайн сподобався з моменту його появи на ринку, але особливоавтомобіль запам'ятався після виходу фільму Таксі-4 за його участю.> Ця француженка заправлена всіма можливими опціями наповну:шкіряний салон, електроприводи крісел, дзеркал, підігріви, ксенон з омивачами, 9 подушок безпеки, ESP, TCS, легкосплавні дискина 17" з 5 спицями (саме такими, як я і хотів), датчики світла, дощу, тиску у шинах і т.Д. І все це рідне, із заводу!
Але найголовніше — що в таку комплектацію не поставили тупийавтомат, а залишили рідну, надійну, ручну коробку передач, якадозволяє запалити за потреби.
> Так, двигун об'ємом в 2л і 140 коней не є еталоном чуйності таприйомистості, але, проте, при бажанні та вмінні правильно йогорозкрутити, можна трохи побешкетувати.
За паспортом розгін до 100 км/год всього 9с, що є відміннимрезультатом для машини вагою 1500 кг. Не знаю, як насправді, зсекундоміром не перевіряв, але від Вектри 2.2 відриваюся. Хтосьскаже, як можна перевіряти динамічні характеристики такої машини, вона ж призначена для спокійної вільної їзди без червоної зонитахометра! І буде правий - це машина дуже гарний баланс міжкомфортом та спортивністю. Навіть на 17 дюймових дисках можнавідносно впевнено переміщатися по наших вбитих місцях дорогах. Ну ана хорошій трасі машина їде як по рейках! Поставив на дугу івперед. Резервним помічником залишається ESP, але до її втручаннякраще не доводити. Головна їхня якість — чуйність та можливістьчітко дозувати зусилля. Завжди приємно без зайвої знервованостіпісля обгону чітко відгальмуватися до потрібної швидкості. Дляпорівняння скажу, навіть на Мазді 3, на якій я проїздив 2, 5 роки, немає такого хорошого зворотного зв'язку по гальмах. Та хорошійгумі з середнім профілем. Та й супорта коштують трохи більше, ніжна 16" стічних колесах. Двері. Ви коли-небудь відчиняли двері машинпреміум класу? Якщо так, то напевно відчували їхню масивність, добротність і чітке металеве, а не пластикове, клацання призакритті. Ось саме, я не знаю як у компанії Peugeot домоглися такоїподібності, або це прерогатива тільки моєї комплектації (в інших407 такого не помічав), але двері дуже приємно важкі, відкриваєш-закриваєш і потрапляєш в тишу, зовнішні звукивідсікаються геть-чисто.
Трохи розповім про ремонт авто та кліренс. Коли купував машину чуввеличезну кількість істеричних вигуків, що ця машина дуже низька, що переднім звисом я чіплятиму все що тільки можна, і взагалі незможу їздити нашими дорогами. Ну а запчастини які дорогі! Тутважливо розуміти, що незважаючи на візуально довгу передню звис, насправді, негативно вона не позначається на експлуатаціїавтомобіля. Більше того, завдяки все тим же 17" дискам, які ще на 1см роблять машину вищою, проблем у міській експлуатації навіть ізнайсуворішими після зими ямами немає. За більш ніж рік експлуатаціїя не пам'ятаю, щоб я десь навіть чиркнувся дном Так, у ліс або векстремальну ґрунтовку на цій машині я не поїду, але в міськихасфальтових умовах мене ніщо не обмежує.Навіть високі трамвайнірейки машина проїжджає не гірше за будь-який інший седан бізнескласу.
Щодо ремонту та запчастин — тут своя історія… Спочатку, на фірмовихСТО майстри намагаються впарити будь-який можливий ремонт, томупотрібно виважено підходити до пропозиції купити передній важіль узборі за 3700 грн., якщо в ньому "полетів" сайлентблок Окремосайлентблоки продаються по 120 грн за штуку і заощаджують вамбільше 3000 грн на заміну всього важеля. 100 тис. Км пробігу - цечудовий автомобіль, т.К. Нічого серйозного міняти в ньому мені покищо не доводилося, розхідники типу тяг стабілізатора або подушкиамортизатора не рахуються, це все наслідок наших доріг.
Тому я можу сказати, що ця француженка - чудова машина на кожендень! Вона не тільки красива і комфортна, але і дозволяє добре знею пограти, якщо вона вам довіряє, і у вас вистачить уміння їїпришпорити; ). То це буде не менш привабливий та незвичайнийавтомобіль.
" Навіть високі трамвайні рейки машина проїжджає не гірше забудь-який інший седан бізнес класу. Що стосується ремонту тазапчастин — тут своя історія. Спочатку, на фірмових СТО майстринамагаються впарити будь-який можливий ремонт, тому потрібновиважено підходити до пропозиції купити передній важіль у зборі за3700 грн., якщо у ньому "полетів" сайлентблок. Окремо сайлентблокпродається по 120 грн. За штуку та економлять вам понад 3000 грн.на заміну всього важеля.
В іншому — це звичайний у ремонті автомобіль без серйознихнедоліків. Я навіть сказав би, що для своїх 100 тис. Км пробігу —це відмінний автомобіль, т.К. Нічого серйозного міняти в ньому меніпоки що не доводилося, розхідники типу тяг стабілізатора абоподушки амортизатора не рахуються, це все наслідок наших доріг.
Тому я можу сказати, що ця француженка - чудова машина на кожендень! Вона не тільки красива і комфортна, але і дозволяє добре знею пограти, якщо вона вам довіряє, і у вас вистачить уміння їїпришпорити; ). То це буде не менш привабливий та незвичайнийавтомобіль.
" Навіть високі трамвайні рейки машина проїжджає не гірше забудь-який інший седан бізнес класу. Що стосується ремонту тазапчастин — тут своя історія. Спочатку, на фірмових СТО майстринамагаються впарити будь-який можливий ремонт, тому потрібновиважено підходити до пропозиції купити передній важіль у зборі за3700 грн., якщо у ньому "полетів" сайлентблок. Окремо сайлентблокпродається по 120 грн. За штуку та економлять вам понад 3000 грн.на заміну всього важеля.
В іншому — це звичайний у ремонті автомобіль без серйознихнедоліків. Я навіть сказав би, що для своїх 100 тис. Км пробігу —це відмінний автомобіль, т.К. Нічого серйозного міняти в ньому меніпоки що не доводилося, розхідники типу тяг стабілізатора абоподушки амортизатора не рахуються, це все наслідок наших доріг.
Тому я можу сказати, що ця француженка - чудова машина на кожендень! Вона не тільки красива і комфортна, але і дозволяє добре знею пограти, якщо вона вам довіряє, і у вас вистачить уміння їїпришпорити; ). То це буде не менш привабливий та незвичайнийавтомобіль.