Чи то на це вплинула історія марки 80-х, чи то чистота лінійPininfarina… А може неперевершені налаштування шасі з переднімприводом і знамениті дизельні мотори Стійкість на курних дорогахПівнічної Африки Характер Стиль Ну і звичайно ж додали враженьфранцузькі фільми епохи Бельмондо і герої Люка Бессона Відразузгадується еталон жанру Hot Hatch 205 GTI, знаменита підвіска ікерованість видатні ходові якості «триста шостого» і вишуканіманери легендарного TAXI 406. Про ці машини багато сказано людьми, для яких задоволення від їзди стоїть на першому плані. Накомпактний кросовер Уже дуже не любить чіпляти днищем «напрямок»при з'їзді з асфальту дорогою до будинку Були надії на дизельний2008. На жаль, судячи з інформації на сайтах, з двигунів досі лише3-циліндрова бабка 1.2 або 1. Серії Prince з підмоченою репутацією.Хоча зараз уже йде доопрацьована версія цього двигуна. Потім запалана новий дизайн нового C4 Cactus. Цей дизельний Сітро - ДужеВеликий Оригінал! Але його коробка-робот і не адаптована підвіска…Кліренс трохи більше 130 мм. Висунутися і засунутись.
Дивлюся — зовсім засумувала. Провіз десятком майданчиків. Підходь, присядь, дивися, чіпай. Тест-драйви на допомогу, нарешті. Яквідчуєш, що твоє – сигналь. Потішило, що дзеркала у козирках невийшли на перший план. Але фраза:«Так! Це моє! " так і не пролунала.Шукатимемо…
Заїхали ще раз на майданчик з продажу б/в авто — прийшла партія308-х. Це була чесна, швидка та беззаперечна перемога у боротьбівсіх перших вражень. Які, як відомо, найвірніші. Щоправда, хтосьхотів біленький хетч… Але ж я не наполягаю у виборі штор чи меблів.Хоча користуюся цим щодня.
Отже SW 2.0 HDi 6АМКП. Середня комплектація Active, колір GrisMoka. З опцій — панорамний дах Celio, легкосплавні диски ОХХО тарейлінги на даху. Не буду докладно описувати машину – інформації замоделлю вже багато. У тому числі тест-драйви із відео. Зупинюся натих речах, які хотілося. І які це авто може дати. Новий 308SWпобудований на новітній модульній платформі EMP2 (на ній поки щотільки С4 Picasso). Схуд у порівнянні з попереднім вагоном на 273кг. Це вага трьох дорослих людей! Алюмінієві крила, капот, заднідвері та фрагменти підлоги з композитів.
Навіщо у нього така розтягнута база (2730)? У профіль силуетздається надмірно подовженим, із коротким моторним відсіком. Хочаза загальною довжиною це негаразд. Універсали Golf Variant або SeatLeon виглядають пропорційніше в цьому ракурсі. І взагалі дизайндосить стриманий, без випендрежу. При цьому виглядає SW все ж такистильно. На мій погляд, білий чи червоний кольори посилили бвраження. Але й сірий металік дуже навіть... Тим більше, що виборуі не було. А головна фішка машини — це салон! У цьому 308-й б'єконкурентів наповал. Хоча Ceed, Octavia та 7-й Golf дуже непогані.Безумовно, про смаки не сперечаються. Люди з Peugeot не побоялисяпіти новим не традиційним шляхом. Ризикували безумовно. Концепціявиявилася на мою думку зручною. Реалізовано все вматово-блискучому, немов прогумованому, матеріалі Basalt, який ще йне відбивається на сонці у шибках. А де скриньки та ніші длядріб'язку, яким так багата комерційна техніка PSA? Воду нема кудиприткнути! Підстаканник один - пити поодинці? Кишені у дверяхвеликі і в них пляшки поміщаються, але горизонтально і катаються.Бум-бум… Є щілина за товщиною IPhone, яка вживається змедіасистемою. Дякую і на тому.
За всіх віддувся охолоджуваний бардачок з підсвічуванням. Він ідекудись далеко під панель. Я з місця водія дна не дістаю. Папери А4лягають там і вздовж, і впоперек.
Кресла красиві та зручні, з потужною бічною підтримкою. Сталипо-німецьки жорсткими.
Поки накрутиш у лежаче становище – сон минає. Дуже напружуєіндикатор режиму рециркуляції повітря. Це така маленька крапка, щосвітиться, яку вдень погано видно. А якщо ти ще в темних окулярах, то зовсім незрозуміло вдихнеш аромат Камаза в наступний момент абопронесе. Наче ввічливо так тихенько нагадують:«Месьє, Ви забулипристебнутися» Королла в таких випадках пряма ібезпардонна:«Пристебнись швидко, а то дірку в голові пророблю! »
Поїхали.
Хотілося дизель на автоматі. Я взагалі не люблю механіку. Тількивсього 6 передач? Так, з 2.0HDi 150 л.С. Тільки така співдружність.Хоча віддаю належне новій японській коробці - підібрані числаретельно. Вся їзда проходить досить у вузькому діапазоні обертів1750-2200. Тут вже і максимальний момент, що крутить, і немаєненажерливої перекрутки двигуна. Турбояма є, особливо при рваномуміському русі. Мій Лачик 1.6 тут поза порівнянням. Стихіядизельного 308-го - це траса. Мотор тягне чудово. Затяжні крутіпідйоми, на відміну від тієї ж Лачухи 1.6, не проблема для дизеля -позначається різниця в моментах, що крутять.
А тепер вишенька на тортику! Вибираємо рівну ділянку дороги. Круїзна 95, шоста, мінімальні обороти, що дозволяють дихати турбіною. Щотам каже миттєва витрата? 3.7 літри на 100 км! Ось він головнийаргумент дизелів. Треба перевірити свідчення шляхом заправок «підгорло» в одному місці. У коротких переїздах містом апетит близько 7літрів.
Підвіска.
У звичайних режимах все дуже непогано. 308-й слухняно і точнослідує за поворотами маленького спортивного керма. ESP, щовідключається, готова втрутитися в будь-яку секунду. Ковтає дорожнюдрібницю та трамвайні стики на ура. А ось на великих нерівностяхПижик лункими ударами попереджає:«Обережніше, старий. Ми не уФранції! ». Лачик все ж таки прощає трохи більше.
Чому універсал?
Багажник 610 літрів замість 470, органайзер-система кріпленнявантажів, два рівні сіток-перегородок. Розклад одним пальцем урівний, без сходинок, підлогу. Можливість ночівлі у машині.Додаткові сантиметри для тих, хто сидить ззаду. Стик скла дахувідсунутий далеко назад від голів пасажирів. Можливість перевезеннялиж, вудок та інших довгомірів у салоні.
У Загальному можу підсумувати ВИБОРОМ СВОЇМ Я ПОКИ ЗАДОВОЛЕНИЙ!