Це авто дружини та історія про те, як я пересів на Пежо.
Тож вирішили ми купити дружині авто. Точніше вирішили ми давно, склалися обставини, дружина сказала що вона готова їздити, і почалими шукати, чого б це купити., А оскільки у дружини не було чіткогорозуміння, чого вона хоче, вирішили ми поїздити по салонах, подивитися чого там продають. Обов'язково мало бути:автомат, клімат, парктроніки (бажано і камера заднього виду). Дружиніповинна машина подобатися, а я ніби мушу схвалити. Вона нампідходила, правда ціна на топ комплектацію з камерою була чи то 21, чи то 22 тисяч, що як на мене трохи дорогувато, але поїхалиспробувати. Я виїхали, і я зажурився. Мені здавалося що двигуна 1.3мало вистачати для такої машини, але на жаль. Варіатор, на пару змотором здіймали шум, начебто ми зараз обганятимемо тіслу, а зафактом розганялися досить пересічно. Дружина поставилася до цієїмашини холодно і більше ми до неї не поверталися.
Після цього їздив я один, а коли щось більш-менш підходило, бравдружину дивитися разом. Машинка їздити одному чи вдвох. Але дружиніне подобалося, що туди не влазить коляска.
Golf — Ціна в Україні на нормальну комплектацію з автоматом булабільшою за 30к. Збирати комплектацію і чекати не хотілося, надтовже довго фольксваген везе замовні авто. Polo - теж більше 20, а доладу по суті нічого немає. Виїхав звідти, дружині не показував.
Нісан і хонда на той час взагалі майже не було машин у салоні, акупувати за каталогом не хотіли
Заїхали на Пежо. Сподобався 208, 2008. Ціни рівня polo, алекомплектація максимальна, безпроцентний кредит якщо що. 208завозили без ESP і чогось там ще, треба було замовляти і чекати. У2008 було все, що потрібно. Двигун був правда слабенький, алереакція на педаль газу відчувалася. Хотілося без панорами, бо з'їлочастину стелі, але клімат в наявності тільки в allure з панорамою.Говорили з дилером за обезшумку, сказали, що робили на інші авто, іготові на 2008 рік зробити. Взяв я авто на замітку, на тест-драйвіоб'їздив усе, що цікавило — бруківку, гірки, завантаженіперехрестя. Результат — осудний, але сумніви були. Якби не низькастеля, можливо і взяли б. А так шукали далі.
Suzuki Vitara — все що треба їсти, нічого особливого, цінанормальна, чекати комплектацію місяць. Виїхали на бруківку і…смуток повний, не чекав такого шуму. Враження, що підлоги під тобоюпросто немає.
Fiat 500L - цікава машинка, дизель містом їде впевнено, хорошапосадка, клімат, камера заднього виду, але сидіння дуже несподобалися. Був варіант із шкіряним салоном, але дорого. Другийваріант, рестайл, де сидіння інші, але не було в наявностіподивитися. Дилер дуже тупив, не міг сказати скільки вартопоставити сигналку та захист двигуна. Зателефонували з Пежо, ісказали, що у них на складі завалялася active комплектація 3008 загарною ціною. Гарна ціна, це звичайно відносно, але у практичнорівній ціні з fiat (зі шкірою та панорамою) але клас машини у цеочевидно вищий. Були сумніви щодо роботи, в салоні був тількиавтомат і можливості перевірити як він працює не було. Але в іншомуми були добре знайомі з цією машиною, до цього з друзями їздилимайже місяць Європою на такий, правда бензин і механіка. Дилерзапевнив, що робот працює не гірше ніж на 2008 рік, а це насвлаштовувало. Ціна правда була вищою за плановану, але оскількитаке авто було побільше, і могло виконувати роль сімейного, тодомовилися здати мій автомобіль у трейд-ін, а мені купитипізніше.
Тож замовили авто, одразу замовили доукомплектацію:килимки ворсові, сигналку, передні парктроніки. Авто приїхало за тиждень, алеоскільки електрики були зайняті, ще 2 тижні стояло надоукомплектації. Поки авто стояло, замовив на алі магнітолу наандроїді і у дилера систему кругового огляду Gazer. Магнітола йшла3 тижні, ще розмитнення затягнулася на тиждень, у результаті через2 тижні знову записався до електрика на встановлення всього цього.камер, роблять картинку нормальною тільки влизи, що унеможливлює їїяк відеореєстратор.
Таким чином забрали авто. Перший час трохи засмучувався черезпідвіску, але режим табуретки відключився рівно після 3000 км, янавіть не зрозумів як це трапилося, просто стала нормальною. Як навсіх 3008-х. Жорстко все одно, але терпимо. Думаю 17 диски длянього мають сенс у Європі, а в нас бажано ставити 16, тим більше, як потім побачив, виглядають вони не гірше. Мотор 1.6 турбодизель, вважаю для цього авто цілком достатньо. Трохи повільно стартує, алепісля 30км/год тяга не пропадає до 130км/ч, режим спорт трохидивний, по суті має сенс тільки для старту, так як на більшихпередачах тяга більше відчувається в нормальному режимі, а не вспорт. Експериментально було прокрутно (через torque та odb) що приїзді у спорт режимі містом потужність менше ніж у звичайномурежимі. Але ж стартує швидше. Наскільки я розумію, це відбуваєтьсячерез короткі перші передачі в звичайному режимі, а в спорт вонибільш розтягнуті. Я тут не фахівець, точно не знаю, але з досвіду, якщо треба десь стартанути різко, натискаю спорт режим і післястарту вимикаю. Дружина спорт не використовує, але судячи звитрати, стартує з кікдауном. Коробка. Якщо вам хтось скаже, щокоробка адаптована, то він не збреше. Правда, адаптуватисядоведеться вам, а не їй. На ній можна їздити без ривків. Але требатренуватись. До 3 передачі вона перемикається з падінням оборотів, і якщо не відпустити газ під час перемикання, буде клювання.Відпустіть, що буде плавно. Найнеприємніше, це не забутипідрульовим зменшити передачу, якщо вам після гальмування требаприскоритися. Так як на нижню передачу коробка перемикається дуженеохоче, при дуже низьких оборотах, то можна отримати удар приперемиканні передачі, наприклад якщо ви сильно натиснете на газ, амашина вирішить, що їй недостатньо тяги. Шумоізоляція гідна, але набруківці музику не послухаєш з комфортом.
Обігрів взимку на дизелі йде електричним тіном, швидко таефективно. На бензині гріється погано, тому що там від мотора.
У всьому іншому, повністю солідарний з класичними відгуками про цеавто - відмінні гальма, двірники, клімат. Двосекційний багажникчудова річ, мало того, що можна легко розділити речі, доступ до нихє з усіх боків, що особливо зручно в довгих поїздках із повністюзавантаженим багажником.
Витрата. Крім blue hdi, є 2 двигуни 1.6. Один жере містом багато, інший мало. У нас, на жаль, той перший. Я спочатку засмучувався, так як різниця з тими даними, які вказані в буклетах сильновідрізнялися, думав бракований якийсь двигун. Але потім знайшовправильні дані та заспокоївся. Витрата в режимі економії – 6.5влітку. Звичайний – 8 влітку, 8.5 взимку. Траса - 4.5 і взимку тавлітку. За економічної їзди (85-100 км/год) виходило навіть 3.7
По дрібницях. Радіус розвороту великий, незважаючи на короткірозміри. До цього був Мерседес (w210), мені було легше маневруватиу тих самих місцях. Схованка під килимком ззаду поламалася запівтора роки, при тому, що навіть не використовували, простоневдало наступили. Старт-стоп. Не включає кіль асист при вимкненомудвигуні. Якщо підкочувати та повільно зупинятися під гірку, двигунглухне до зупинки (6км/год). А при старті відкочується назад. Приувімкненому двигуні такого немає. Тому завжди вимикаю.
Загалом дуже задоволені машиною, і при покупці авто собі, розглядавваріант купити таке ж, але потужніше. Але обставини склалисяінакше.
" якщо вам після гальмування треба прискоритись. Так як на нижнюпередачу коробка перемикається дуже неохоче, при дуже низькихоборотах, то можна отримати удар при перемиканні передачі, наприклад якщо ви сильно натиснете на газ, а машина вирішить, що їйнедостатньо тяги. Шумоізоляція гідна, але на бруківці музику непослухаєш з комфортом.
Обігрів взимку на дизелі йде електричним тіном, швидко таефективно. На бензині гріється погано, тому що там від мотора.
У всьому іншому, повністю солідарний з класичними відгуками про цеавто - відмінні гальма, двірники, клімат. Двосекційний багажникчудова річ, мало того, що можна легко розділити речі, доступ до нихє з усіх боків, що особливо зручно в довгих поїздках із повністюзавантаженим багажником.
Витрата. Крім blue hdi, є 2 двигуни 1.6. Один жере містом багато, інший мало. У нас, на жаль, той перший. Я спочатку засмучувався, так як різниця з тими даними, які вказані в буклетах сильновідрізнялися, думав бракований якийсь двигун. Але потім знайшовправильні дані та заспокоївся. Витрата в режимі економії – 6.5влітку. Звичайний – 8 влітку, 8.5 взимку. Траса - 4.5 і взимку тавлітку. За економічної їзди (85-100 км/год) виходило навіть 3.7
По дрібницях. Радіус розвороту великий, незважаючи на короткірозміри. До цього був Мерседес (w210), мені було легше маневруватиу тих самих місцях. Схованка під килимком ззаду поламалася запівтора роки, при тому, що навіть не використовували, простоневдало наступили. Старт-стоп. Не включає кіль асист при вимкненомудвигуні. Якщо підкочувати та повільно зупинятися під гірку, двигунглухне до зупинки (6км/год). А при старті відкочується назад. Приувімкненому двигуні такого немає. Тому завжди вимикаю.
Загалом дуже задоволені машиною, і при покупці авто собі, розглядавваріант купити таке ж, але потужніше. Але обставини склалисяінакше.
" якщо вам після гальмування треба прискоритись. Так як на нижнюпередачу коробка перемикається дуже неохоче, при дуже низькихоборотах, то можна отримати удар при перемиканні передачі, наприклад якщо ви сильно натиснете на газ, а машина вирішить, що їйнедостатньо тяги. Шумоізоляція гідна, але на бруківці музику непослухаєш з комфортом.
Обігрів взимку на дизелі йде електричним тіном, швидко таефективно. На бензині гріється погано, тому що там від мотора.
У всьому іншому, повністю солідарний з класичними відгуками про цеавто - відмінні гальма, двірники, клімат. Двосекційний багажникчудова річ, мало того, що можна легко розділити речі, доступ до нихє з усіх боків, що особливо зручно в довгих поїздках із повністюзавантаженим багажником.
Витрата. Крім blue hdi, є 2 двигуни 1.6. Один жере містом багато, інший мало. У нас, на жаль, той перший. Я спочатку засмучувався, так як різниця з тими даними, які вказані в буклетах сильновідрізнялися, думав бракований якийсь двигун. Але потім знайшовправильні дані та заспокоївся. Витрата в режимі економії – 6.5влітку. Звичайний – 8 влітку, 8.5 взимку. Траса - 4.5 і взимку тавлітку. За економічної їзди (85-100 км/год) виходило навіть 3.7
По дрібницях. Радіус розвороту великий, незважаючи на короткірозміри. До цього був Мерседес (w210), мені було легше маневруватиу тих самих місцях. Схованка під килимком ззаду поламалася запівтора роки, при тому, що навіть не використовували, простоневдало наступили. Старт-стоп. Не включає кіль асист при вимкненомудвигуні. Якщо підкочувати та повільно зупинятися під гірку, двигунглухне до зупинки (6км/год). А при старті відкочується назад. Приувімкненому двигуні такого немає. Тому завжди вимикаю.
Загалом дуже задоволені машиною, і при покупці авто собі, розглядавваріант купити таке ж, але потужніше. Але обставини склалисяінакше.
" Я спочатку засмучувався, так як різниця з тими даними, яківказані в буклетах сильно відрізнялися, думав бракований якийсьдвигун. Але потім знайшов правильні дані та заспокоївся. Витрата врежимі економії – 6.5 влітку. Звичайний – 8 влітку, 8.5 взимку.Траса - 4.5 і взимку та влітку. За економічної їзди (85-100 км/год)виходило навіть 3.7
По дрібницях. Радіус розвороту великий, незважаючи на короткірозміри. До цього був Мерседес (w210), мені було легше маневруватиу тих самих місцях. Схованка під килимком ззаду поламалася запівтора роки, при тому, що навіть не використовували, простоневдало наступили. Старт-стоп. Не включає кіль асист при вимкненомудвигуні. Якщо підкочувати та повільно зупинятися під гірку, двигунглухне до зупинки (6км/год). А при старті відкочується назад. Приувімкненому двигуні такого немає. Тому завжди вимикаю.
Загалом дуже задоволені машиною, і при покупці авто собі, розглядавваріант купити таке ж, але потужніше. Але обставини склалисяінакше.
" Я спочатку засмучувався, так як різниця з тими даними, яківказані в буклетах сильно відрізнялися, думав бракований якийсьдвигун. Але потім знайшов правильні дані та заспокоївся. Витрата врежимі економії – 6.5 влітку. Звичайний – 8 влітку, 8.5 взимку.Траса - 4.5 і взимку та влітку. За економічної їзди (85-100 км/год)виходило навіть 3.7
По дрібницях. Радіус розвороту великий, незважаючи на короткірозміри. До цього був Мерседес (w210), мені було легше маневруватиу тих самих місцях. Схованка під килимком ззаду поламалася запівтора роки, при тому, що навіть не використовували, простоневдало наступили. Старт-стоп. Не включає кіль асист при вимкненомудвигуні. Якщо підкочувати та повільно зупинятися під гірку, двигунглухне до зупинки (6км/год). А при старті відкочується назад. Приувімкненому двигуні такого немає. Тому завжди вимикаю.
Загалом дуже задоволені машиною, і при покупці авто собі, розглядавваріант купити таке ж, але потужніше. Але обставини склалисяінакше.
