З усмішкою згадую цей Мерс. Стільки з ним наїздили і скількипригод пережили. Купив його 15-річним, він виявився битим, алеклопоту він мені практично не завдавав.
Купил, можна сказати випадково, до цього думав купувати новийланос, трохи моніторив б/у авто, але якось перед відпусткою приїхавдо батьків в інше місто, вирішив подивитися локальніоголошення.Досі пам'ятаю, що по бюджету було 3 оголошення. Мерс, Субару Форестер і Мітсубісі Галант.Я тоді ще нічого не знав проМерседеси.Коли приїхав дивитися, зрозумів що якщо не розвалюється інемає нічого критичного, більше ні на що не дивитимуся.Подивилися збратом кузов на корозію, послухали мотор. Наступного дня купив іпоїхав у відпустку, після відпустки оформив і в дорогу — 700 км. Незбентежив ні пробитий радіатор, ні засохлий і погнутий радіаторкондиціонера, ні повітряний фільтр від ВАЗ, ні фари на металевомукріпленні. Все працювало, окрім кондиціонера, машина їздила тарадувала водія. Після невеликого "тюнінгу" зі шроту, я знайшов новірадіатори від 3 літрового дизеля, заповнив рідину для кондиціонера, і все запрацювало без додаткових танців з бубнами. Про повітрянийфільтр я дізнався через 10 000, на ТО. Купив фільтрмерседесівський, а він у 2 рази більше. Придивившись побачив гарніцифри — ВАЗ 2110. Так і їздив з ним ще 3 роки, коли кріпленнярозбовталися настільки, що закручувати доводилося кожну 1000 км.Була ще детективна історія в вид пошуку причини деформації бака. Зцієї історії я виніс урок, що сервіс Мерседеса в нашому місті, якби це пом'якше сказати… некомпетний. Сказали вони мені приблизнотаке: "ми тут взагалі щось нічого не робимо, просто міняємо на новідеталі, за даними борт комп'ютера. У вас борт комп'ютер старий, показує що все ок. Хочете щось поремонтувати - їдьте на "неофіційний сервіс" - і дали адресу". І я поїхав. Правда, не тудикуди вони мені дали адресу, а до звичайного майстра, на звичайномусервісі, за рекомендацією знайомих. У результаті майстер знайшовпричину:вугільний фільтр — який над колесом забився снігом. "такбути не повинно, Мерседес повинен уміти їздити по снігу" - сказавмайстер, і шляхом порівняння кількох машин і свого 124 мерса сталозрозуміло, що на моєму відсутні підкрилки. Проблема була вирішена ібільше не турбувала, але осад від офіціалів залишився. Що щезмінював? Купив автомагнітолу, бо те, що було в комплекті, менінавіть язик не повертається назвати магнітолою. Викинув одразу, походу мені перед продажем "це" поставили від "незрозуміло чого". "воно" навіть стерео не грало. Поставив просту Соні, і відразужиття налилося новими фарбами. Все-таки 6 чи навіть 8 колонок.Поміняв крісло. На робітник. Дивно, як я не здогадався за 3 роки, що крісло повинно їздити не тільки вперед-назад, а ще й вниз-вгору.Видно дуже зручно було. Але з більш інтенсивним міським рухом сталобільш напружено. Потім поставив камеру заднього виду і китайськийдевайс щоб відео з цієї камери дивитися. Музика звичайно сталагіршою, зате з'явився навігатор, камера і теоретична можливістьдивитися відео. Теоретична тому що на більшості фільмів, які я йомугодував, він зависав. Ну та гаразд, я не любитель дивитися відео вдорозі. Але музику було шкода. Про те, що Мерс битий, я дізнавсяпісля поломки склопідйомника пасажира. Точніше не дізнався, апросто зрозумів після чергового сюрпризу у вигляді розбитого склаусередині дверей. Після цього я критичне оглянув авто, і безумовнопобачив усе те, що раніше чомусь не бачилося. Ну та гаразд, якарізниця якщо їздить ідеально. Щоправда 180 км/год я більше неїздив, і навіть на 150 км/год обережнив і прислухався. Витратапрактично завжди вписувався в паспортні дані. У 2010 витратах умісті було 11. До 2016 року зросло до 12. Але й пробок сталобільше, і жити я став ближче до роботи. На трасі взагалі казка, 7літрів влітку, 8 взимку (120-130), а при крейсерських 70-90 іпопутному вітрі було навіть 6.1. За відсутності борту комп'ютера, витрата завжди міряла чеками. Увійшло навіть у звичку. На наступніймашині півроку не вірив комп'ютеру і перевіряв, чи небреше.
Чому продав? Так мапа склалася. Настав час купувати машинудружині, спочатку думали маленьку зовсім, але після Мерса їй усюдибуло дуже тісно. 3008 тоді був трохи більшим за планований бюджет, здали Мерс у трейд-ін.
Плюси машини виявлені після 6 років експлуатації. Помірно пружна тадосить м'яка. Дешева (щодо мерсів новіші). Надійна. 6 років, 100тис. 2 рази змінював кульові. 1 раз задні сайлентблоки. Один разщось спереду. (найдорожче з усього, коштувало десь 80 $) -Шумоізоляція. - Їзда по шосе. Як би мені не подобалася моя нинішнямашина, на довгих дистанціях на Мерсі я практично відпочивав. Янавіть не знаю, чому. Але проїхати 700 км за одну поїздку за 7годин на іншій машині я навряд чи зможу. — Радіус розвороту.Парковка навіть за такого розміру досить легка справа, особливо зкамерою.
Мінусів, які вплинули все-таки на те, що з машиною я розлучивсяраніше, ніж спочатку планував
/>
- Кондиціонер, а не клімат. Втомився я із запітнінням. Це бувобов'язковий критерій нового авто.
— Задній привід. Як би він не був добрий на трасі, в місті взимку всніг настільки все погано, що хочеться плакати. Якщо їхати безпробок, то ESP рулить, і можна виїхати практично завжди ізневеликим розгоном. Але без пробок зараз узимку ніяк. Так що прощайзадній привід, більше не хочу.
Мінусів, які можна терпіти, але настирливі
— Фари. Світлять погано.
— Двірники. Витирають погано, навіть нові витирають так собі.Змінюють треба часто. Знімаються дуже легко (2 рази вкрали), Добрехоч дешеві. — Посадка. Сидіти добре, але сідати в машину незручно, особливо водієві. Як, то так. Як заміну для себе розглядав w212, але б/в з повним приводом досі коштує дорого. І тут настав часPeugeot, але про це в іншому посту