Відмінний авто.
2.0 8кл.
Автомат
ДВИГУН.
Двигун C20NE, дволітровий рядний чотирициліндровий, 115 кінськихсил.Невибагливий і надійний мотор.Особливих проблем він мені ніколине доставляв.На холостому ходу робота була нестабільною, обертитрохи плавали (720-760).
Система охолодження Почалося все з того, що через тиждень післяпокупки у мене лопнув радіатор Під заміну радіатор термостат провсяк випадок Так від'їздив цілий рік Наступного літа почалося знову- стрілка повзе вгору, вентилятор мовчить.Накрився датчиквключення.При температурі включення вентилятора 95 градусів, приладка показувала то 93 то 102. Поміняв, на розбиранні знайшовточніший датчик.
На дволітрові Opel Vectra A ставилися японські автомати AISIN AF20. Чотирьохступінчастий, із зимовим (торкається з другої передачі)і спортивним (крутить мотор до відсічки). Коробка досить надійна (відкочує по 300-400 тисяч при правильній експлуатації), однак умене вона була небагато. Пиналася з першою на другу, при перекладіважеля з «D» в «P» взагалі був сильний удар. Так само була присутняпоширена болячка – поганий контакт у селекторі самій коробці.Система діагностики показувала помилку 56 «не включається четвертапередача». Лікується це простим чищенням контактів селектора.Ходова частина проблем не доставляла жодних. За півтора рокупоміняв задні амортизатори, кермові наконечники. Так що ходовачастина досить надійна та невибаглива, нічого особливо не гримить іне відвалюється, при цьому машина досить м'яка та комфортна.