Хотілося невибагливу дизельну машину з невеликим обсягом, недорого.
Вибір упав на Опель кадетт…
Загалом у липні 2010 р. Купив я це "диво" німецького автопрому.Навигляд машина була доглянутою і в цілому на дорозі поводиласявідмінно.На яму при покупці не заганяли, досвіду в покупці машинтоді не мав, загалом узяв кота в мішку.Хотілося їздити скрізь ібагато, палива тоді було море, брав на роботі у мужиків за справжнюдрібницю, бак завжди був повний, найчастіше при заправці соляралилася через горловину! .. Але щастя моє тривало недовго, під часоднієї з поїздок до сусіднього міста в'їхав у яму так що переднійважіль обірвало з частиною лонжерона!
Коли машину притягнули до найближчого сервісу і я побачив її знизуто я зрозумів як ця "тітка постаріла"))) Сам я будучи зварникомоцінив що роботи з нею непочатий край, на сервісі сплатив щоб менівсе злегка "при.Ралі" на місце і я міг доїхати додому.Другий важільзвичайно ж відпав по поверненні і я помалу дістався прив'язавшийого на дріт))))
Потому звичайно мене чекала купа зварювальних робіт по кузову, алепісля знову настало щастя, яке тривало до зимових холодів.
Мотор звичайно ж виявився м'яко скажемо "притомленим" при -14заводитися навідріз відмовився хоча при -5 заводився після довгогообертання стартером. Звернувся до мотористів на роботі, щобпідкинули кільця, але в результаті все вилилося капіталкою двигла.навіть комп'ютерний розвал-сходження показав норму.
Потому було неприємне дтп на слизькій зимовій дорозі, на щастяобійшлося без постраждалих якщо не рахувати дерево і кадетт))).удар боковий припав якраз у праву стійку, на рихтування віддаватине став, пошкодження серйозне, просто знайшов праву половину такогож кадетта і переварив все як годиться.
Надалі машина клопоту не завдавала. Настали смутні часи і паливо задоступними цінами почало діставатися мені все рідше, але з'явилосяджерело соєвої олії за смішною ціною і мною було прийнято рішеннявстановити другий паливний бачок і систему SVO для їзди нарослинних оліях, задум у процесі.