І так почнемо. Машинка була куплена в 1997 р. Була вона здвигуном 1.3 карб. Вона мені відразу сподобалася особливо зовні.)
Спершу в неї встановив музику (оскільки тоді я був ще молодий і цебуло для мене важливіше), ну а потім зайнявся кузовом. Примірникбув не дуже іржавий (так звичайні хвороби-арки і пороги) все рештабула у відмінному стані, тобто було до чого ліпити. З 8клапанихмоторів у лінійці опелей.
Попередник цей 2.0 мотор ми перебрали (проф.Ремонт кільця, сальники, прокладки, вкладиші)і зайнялися його установкою в мій кадет.
Природно з мотором була встановлена і вся ходовка, задня дисковабалка+гальма і система гальмівна з 2.0. Дрібниці. Електросклаоригінал Бош, Задні кватирки, Бі-ксенон, електродзеркала зпідігрівом, також встановлений був ксенон в ПТФ в зимовий ріднийGSI бампер (їх у мене два) Також був встановлений омивач фар взимовий рідний GSI бампер.
Після довгих пошуків на протязі 7ми років я нарешті знайшоворигінальний заводський шкіряний салон з підігрівом BERTONE. Ну ізвичайно під завершення всього цього виду були встановлені іменніномери KADETT. Обвівся кондиціонером під рідну кадетівську торпеду.Давно хотів собі це зробити, але все не наважувався моторний щитрізати від лонжерону і до лонжерону. Випускним колектором довелосяпопрощатися, так як він заважав установці компресора кондиціонера (ну дуже мені хотілося кондів в кадет). Наступний крок це булаустановка F28 6-ти ступеневої коробки. Мірою модернізаціїпостараюся тут у Бортовому журналі описувати подальші зміни
