Довго шукав собі машину після автошколи, дивилися і тазики, ітаврії, але тут підвернувся кадетт, вирішили подивитися. Післяперегляду вона мені сподобалася і тут помчала перереєстрація. Будуна ній вчиться їздити потім подивимося.
Що маємо:
— Мотор C20ne => 20ne (включений безлямбдовий режим)< br/>
— Дискові гальма по колу
— Приладка LCD
— Сидіння Recaro
Двигун:
-ГБО 4 пок.
-Впускний алюмінієвий патрубок у термострічці DEI (початокхолодного впуску)< br />
-Прямоточний випуск з бокгером і прямоточною банкою (скоро весьвихлоп з 55 нержавійки)
-Масло Motul 6100 SYNERGIE+
Гальма:
-перед 256x24 мм Brembo MAX
-зад диск Febi
-гальмівна рідина MOTUL DOT 3 4
Підвіска:
-стійки KYB Excel-G по колу
-пружини спереду стік від 2.0 кадетта H& R -40
> -пружини ззаду KYB K-Flex ( Вийшла солянка; D ) H& R -40
-верхня розпірка
— нижня розпірка підрамник astra f
<
Трансмісія:
-олія MOTUL 80w
Диски\резина:
-Літо :MiM r16 7j
Салон:
-ЕСП та карти від нексії
-Підсвічування ніг спереду
/p>
Кузов:
-Розпірки під передніми крилами (аля субару)
-Підсилювач заднього телевізора (багажник-салон)
< /p>
У планах:
— Фарбування в білий мат
— Холодний впуск
— Заміна всіх патрубків на силікон
— Акустика
— Чіп тюнінг
— Нульовик
— Диски
— Салоном зайнятися
— LED оптика
— Бампера
— Custom важелі з регулюванням)
— Розпірка задніх склянок ( хрестова)
— Пружини -40
— 288 гальма спереду
— Ковані диски (R15)
А в майбутньому далекому часі; D
— C20XE і турбінка :)
