_ на дисках, тонировочка. Незабаром арки почали активно гнити івирішили їх поміняти, арки привезли з польші, зробили, пофарбували, потім машина почала активно експлуатуватися. І назад їхав повністюзавантажений в салоні і з прецепом приблизно в 1 тонну (не брешуперевозилися металеві вироби). Аскони, а всередині їх ще булизасунуті по пружині із ЗаЗ (передні) потім щось не сподобалося, ізамість них Папа поставив від якогось радянського мотика, амортизатори стояли від 24 волги, просто тупо гумку на кріпленняпідібрали, начебто від жигуля якогось і все було ок.
Ну коротші наслідки півтора річного вбивства були такі:один убитийдвигун, компресія була15, що для дизиля неприйнятно, дві коробкипередач, але так як заробляла вона більше то все це відразу жзмінювалося, двигун бу після капремонту коштував 350, коробки як яписав раніше 50 - 70, в залежності на кого нарвешся. Буса, і ремонткадета, пофарбували, зробили якось зазори менше, ну і по колу подрібниці, заварили задній двірник (там просто афігенна аеродинамікаі скло навіть не мокре коли, йде дощ. Чекало мене це трохи ворожихтехнологій 2 роки, 2 геб+них роки я ходив у гараж дивився на нього, і просто тупо мріяв, потім їздив, їздив багато, витрата маленькийплюс було багато соляри))))) в результаті щось психанув і продав, слава Богу новий власник виявився класний мужик, і я дуже радиййому. Цього літа спостерігав її, як новенька, блищить, помита, коротше я радий))))) Скажу так, мож я і розумно позбавлений алекуплю ще один кадет, мож не скоро, але куплю, все-таки першамашина є перша … перших ніколи не забываешь)))))