Навіть ті, хто не любить автомобілі марки Opel (а такихавтолюбителів у всьому світі чимало), визнають, що ця компаніявипускала кілька дуже пристойних моделей. Одна з них - купеCalibra, що безперечно виділяється серед всіх інших Opel кінцяминулого століття.І справді, автомобіль має чимало плюсів, хоча йне позбавлений недоліків. Відомої моделі Vectra першого покоління, що випускалася з кінця 80-х рр. Однак якщо Opel Vectra дуже частопіддається всілякій критиці, то негативних слів по відношенню доCalibra висловлюється набагато менше. Дизайн Calibra цілкомпривабливий, навіть за нинішніми мірками, так що на купе від «Opel»не соромно їздити «крутим» хлопцям, яким поки бракує грошей насерйозний Mercedes або BMW, але ця обставина має і зворотний бік —розсудливі люди Calibra купували рідко. І в результаті в продажічасто зустрічаються "мертві" машини, заїжджені до краю. Варто бутиготовим до того, що на пошук автомобіля в хорошому стані може пітибагато часу.
Велика перевага Opel Calibra - її схожість із конструкцієюстандартної Vectra, що обумовлює невисоку вартість запчастин. Однакце не стосується кузовних елементів, які у разі ДТП доведетьсязамовляти новими у магазинах. Звичайно, є шанс зустріти бампери абокрила на "розбірках", але туди Calibra потрапляють нечасто. Нажаль, крім переваг, пов'язаних із доступністю запасних частин, дводверний Opel перейняв від Vectra і ряд недоліків. Зокрема, ненайкращу корозійну стійкість кузова. Особливо від цього страждаютьмашини перших років випуску. У Calibra, що продаються зараз, частоможна побачити проржавілі арки коліс (зазвичай задніх), пороги, опорні чашки задніх амортизаторів та ін. Так що перевірці станукузова треба приділити найпильнішу увагу, а від придбання іржавихавтомобілів краще відмовлятися. Усередині Opel Calibra практичноповністю копіює Vectra. І це вже є мінус. Якщо для скромної Vectraподібний салон цілком підходить, то в поєднанні з претензією наспортивність хотілося б чогось оригінальнішого. Єдине, щоподобається багатьом власникам Calibra, це передні крісла. Вонинаділені дуже гарною бічною підтримкою, і сидіти в них дужекомфортно. Правда, зараз деякі крісла бувають зламаними, тому припокупці варто подивитися, чи нормально вони регулюються. На диво, на задньому дивані Calibra теж можна влаштуватися із достатньоючасткою комфорту. За потреби тут навіть усядуться троє людей.Якість збірки салону в принципі така сама, як і на Vectra A. Тобтовсе зроблено більш-менш добре, проте всілякі скрипи тут цілкомнормальне явище. Періодично щось може зламатися — частіше власникамCalibra доводиться шукати задню пластикову полицю. Нова коштуєчимало, але можна знайти уживану за $30. Під капот Opel Calibraставили п'ять різних бензинових двигунів. У переважній більшостівипадків Calibra, що продаються на вторинному ринку, оснащенінайпростішим 8-клапанним 2-літровим мотором потужністю 115 к.С. Є і16-клапанний двигун об'ємом 2, 0 л потужністю вже 150 л. А з 1994року Calibra обзавелася новим силовим агрегатом об'ємом 2, 0 л ізсерії Ecotec, який видавав 136 л.С. "Opel" встановлював на своєкупе і двигун V6 об'ємом 2, 5 л (170 л.С.). Але не він бувнайпотужнішим, адже в гамі Calibra є 2-літровий турбований моторпотужністю 204 к.С. Час розгону 0-100 км / год займає всього 6, 8с). Однак, перш ніж шукати таку машину, треба міцно подумати:а чипотрібна вона взагалі? По-перше, у цих моторів зазвичай через150-180 тис. Км пробігу виходить з ладу турбіна (це щонайменше $400на ремонт). Але справа навіть не в ній, а в тому, що зараз204-сильні двигуни часто знаходяться в дуже зношеному стані (абагато хто вже встиг пройти через капітальний ремонт). Проте зависоку потужність при невеликому обсязі двигуна доводитьсярозплачуватися нижчим ресурсом силового агрегату. Крім того, підвіска, гальма та ін. Тут теж вимагають ремонту частіше, ніжзвичайно.
Що стосується 2, 5-літрової «шістки», то вона набагато надійніша, ніж 2-літровий мотор з турбонаддувом. Її потужності із запасомвистачає для впевненої їзди. Однак при необхідності серйозногоремонту власник двигуна V6 витрачатиме більші суми, ніж власникскромного 4-циліндрового агрегату. Так запчастини та роботаобходяться помітно дорожче. До того ж V6 важить більше, ніж рештавсіх агрегатів, і відповідно передня підвіска під час їзди зазнаєпідвищеного навантаження. Щодо вартості Calibra V6, то, звичайно, спочатку вона була чималою, адже такі машини мали максимальнукомплектацію. Однак зараз різниця в ціні між машинами з 4- і6-циліндровими двигунами незначна. Зараз багато в чому вартістьавтомобіля залежить не від року випуску або двигуна, а від йоготехнічного стану. Що стосується 2-літрових моторів безтурбонаддуву, то тут теж є свої особливості. Так, найкращимвважається найскромніший двигун з 8 клапанами (115 к.С.). У нього, щоправда, є одна вада — потужність. Що б там не говорили власникиподібних автомобілів, а 115 «коней» обмаль для купе. Особливо якщоє пасажири та включений кондиціонер. Але зате 8-клапанний двигунпростіше і дешевше ремонтувати! Наприклад, у його конструкціївикористовується та сама система упорскування, що й у наших«десяток». Важливо й те, що у разі обриву ременя ГРМ клапана нацьому моторі не гнуться (на інших, на жаль, не уникнути дорогогоремонту). Для двигунів Opel це дуже велика перевага, оскількисистема приводу газорозподільного механізму тут не надійна. РеміньГРМ разом із роликом необхідно міняти суворо через кожні 60 тис.км, а найкраще й раніше, тому що вже на 70 тис. Км ремінь можепорватися! Разом з ременем та роликами майстри радять поставитивідразу ж і помпу. Досвід показує, що її ресурс рідко перевищує70—80 тис. Км. У результаті загальна вартість робіт і запчастинстановить близько $180—250 (власники машин з V6 викладають понад$300). Іноді всі мотори вимагають заміни прокладки клапанноїкришки. Нічого страшного в цьому немає — витрати становитимуть лише$15. Раз на два-чотири роки виходить з ладу верхня опора двигуна($40 разом із роботою). Природно, заміни можуть вимагати й іншідеталі типу термостата або регулятора холостого ходу. Але їхняціна, на щастя, теж невисока, адже всі вони підходять від моделіVectra.
Повна «відключка»
Переважна більшість випущених Opel Calibra — передньопривідніавтомобілі. Однак німці оснащували своє купе і повнопривідноютрансмісією, що частіше зустрічається на машинах з потужнимимоторами (Calibra з 204-сильним агрегатом обладнуються нею вобов'язковому порядку). Без сумніву, автомобіль з приводом на всіколеса стійкіший на дорозі і дозволяє проходити повороти на високійшвидкості. Але все ж таки купувати такі Opel Calibra нерекомендується. Справа в тому, що система повного приводу тут ненайнадійніша і після 100 тис. Км. Часто вимагає ремонту. А він, звичайно, недешевий.
Крім того, є одна особливість — повнопривідна трансмісія Calibraдуже не любить їзду з різними покришками. Причому вона болісноставиться навіть до тих ситуацій, коли, скажімо, передні колесазносилися трохи більше задні! Зазвичай першою з ладу виходитьвіскомуфта, яку доводиться міняти разом із «роздаванням». А їїзаміна вимагатиме близько $500. Начебто не так багато для повногоприводу, але для значної частини власників Opel Calibra ця сумадуже істотна. Саме тому іноді власники воліють не ремонтуватисистему повного приводу, а видаляють її! В результаті машина стаєзвичайною передньопривідною. Крім повного приводу Opel Calibra з204-сильним двигуном часто оснащувалися ще й 6-ступінчастоюмеханічною коробкою передач (вона зношується швидше за інших).«Прості» автомобілі комплектуються 5-ступінчастою «ручною» КП. Вонадосить надійна та здатна працювати довгий час. Згодом, щоправда, може схуднути сальник куліси або розбитися її втулка. Але замінацих деталей коштує не дорожче заїзду на заправку — $20 у першомувипадку та $10 у другому. В інструкції з експлуатації сказано, щоолія в механічній трансмісії залита на весь термін службиавтомобіля, Проте власники Opel 80—90-х знають, що його кращеміняти кожні 100 тис. Км. Ресурс зчеплення залежить від потужностімотора і стилю керування автомобілем. Але зазвичай 70—100 тис. Км.воно має відходити. І якщо зчеплення «при смерті», то це не привідвідмовлятися від придбання автомобіля, адже новий комплект коштуєнедорого — $100—160. Щоправда, робота щодо його заміни дужетрудомістка. Тому майстри радять відразу поставити і задній сальникколінчастого валу. Автоматична трансмісія японського виробництва наOpel Calibra не менш надійна, ніж механічна (щоправда, масло в нійпотрібно міняти кожні 40—60 тис. Км). Причому АКП помітно довшеслужить на машинах з меншими за об'ємом моторами. У Opel Calibraповністю незалежна підвіска не тільки спереду, але і ззаду (такасхема використовується на найпотужніших версіях Vectra A). Ходова укупе налаштована жорсткіше, ніж у седана, проте дубової її назватине можна. Надійність підвіски Opel Calibra досить висока, алеголовне, ціна запчастин - одна з найнижчих серед іномарок.Найчастіше заміни вимагають стійки стабілізатора (встановленіспереду та ззаду). За активної їзди цю операцію доводитьсяпроводити кожні 40—50 тис. Км ($35 разом із роботою за кожнустійку). Амортизатори та кульові опори витримують до 70-90 тис. Км.Перші коштують від $30 до $100 залежно від виробника, а за хорошуопору просять $7—10.
У задній підвісці періодично треба перевіряти стан сайлент-блоків(6 штук), тому що на наших дорогах вони можуть зноситися вже за40—50 тис. Км. Їхня заміна коштуватиме $160—200. Загалом, підвіскаOpel Calibra не вимагає великих вкладень, і зазвичай упорядкуваннянавіть серйозно «укатаних» автомобілів коштує не більше $500.Значна частина Opel Calibra, які сьогодні продаються на вторинномуринку, мають проблеми з кермовим управлінням. Часто машинивимагають заміни кермових тяг, які можуть зноситися через 25-30тис. Км. Комплект із двох тяг коштує $70, а робота щодо їх замінище $40—70. Не дуже тішить і той факт, що при пробігу понад 120 тис.км. Починає люфтити рульова рейка. Хто хоче мати автомобіль відеальному технічному стані, той купує нову рейку за $250 (підтягування не завжди допомагає), але досить великий відсотокводіїв їздять, нічого не роблячи, за кілька років. Може відмовитинасос гідропідсилювача. В даному випадку набувати нового немаєжодного сенсу, оскільки його можна обміняти з доплатою навідновлений ($80-100). Так що навіть таке слабке місце, як кермоOpel Calibra, не вимагає серйозних витрат. Не повинні, за ідеєю, доставляти особливих турбот і гальма (на всіх колесах стоять диски, і є система АБС). Комплект колодок продається за $20—35, а дисків —за $30—70. Представлений на фотографіях Opel Calibra з 16-клапанним2-літровим двигуном був випущений у 1992 році. На даний моментпробіг автомобіля становить понад 200 тис. Км, проте перевірка наСТО показала, що з машиною все гаразд. І нічого дивного в цьомунемає, тому що нинішній власник дуже ретельно стежить за своєюкрасунею.
Так, зовсім недавно була проведена повна ревізія ходової частини (встановлені нові стійки стабілізатора, передні амортизатори, кермові наконечники, сайлент-блоки та кульові опори). Причомупоставлені спортивні амортизатори Bilstein разом із пружинамиIrmcher. Також під заміну пішло і зчеплення. Варто відзначити, щокузов червоної Calibra не має навіть натяків на іржу. Крім того, 2-літровий двигун свого часу пройшов чіп-тюнінг, а глушник замінилина прямоточний вихлоп Supersprint. Все це зробило машину помітношвидше своїх аналогів.
Не можна пройти і повз той факт, що салон перешитий учервоно-чорних тонах, включаючи стелю, двері та боковини, а музичнасистема включає магнітолу JVC, здатну «читати» MP-3, підсилювачPowerAcoustic, сабвуфер MTX та шість колонок. Зовні дана Calibraвідрізняється від стандартних автомобілів встановленим нещодавноксеноновим світлом, а також шильдиками та емблемами "Vauxhall", щозамінили написи "Opel". Зараз Opel Calibra продається (тел. (095)270-0692) за $7000.
ЕКСКУРС
Попередник Opel Calibra - модель на ім'я Manta, вперше представленапубліці в 1970 році. В основі цього купе лежала платформа відмоделі Ascona, проте кузов у машини був оригінальним. Гаммадвигунів Opel Manta спочатку складалася з двох карбюраторнихсилових агрегатів об'ємом 1, 6 і 1, 9 л (68 л.С. І 105 л.С.відповідно), але в 1974 з'явилися мотори з системою упорскування. Ав період з 1972 по 1975 рік робили найскромнішу модифікацію Manta з1, 2-літровим карбюраторним моторчиком (60 к.С.). У 1975 році OpelManta модернізували (такі автомобілі часто називають Manta B) .Зміни торкнулися не лише зовнішності, а й технічної «начинки».Зокрема, розширився перелік двигунів. Наприклад, з'явився2-літровий двигун потужністю 110 к.С. До речі, у період з 1978 по1988 рік Opel Manta випускали не тільки в кузові купе, а й якхетчбек — такі машини називалися Manta B Coupe CC (останні двілітери розшифровуються як Combi-Coupe).
У березні 1990 року було представлено нове дводверне купе, в основіякого лежала платформа від моделі Vectra A. Перші кілька місяцівмашину оснащували лише одним 2-літровим мотором потужністю 115 к.С.Однак потім з'явився 16-клапанний двигун об'ємом 2, 0 л (150 к.С.), а в 1992 році і його турбована версія (204 к.С.).
У 1994 році Calibra зазнала модернізації. "Opel" розширив списокбазового обладнання (у стандарті з'явилися дві подушки безпеки) іпочав установку нового 2-літрового двигуна із серії Ecotec (136к.С.), а також 2, 5-літрового V6 (170 к.С.).
У 1997 році випуск Calibra припинили. Після цього у модельній гамі«Opel» якийсь час не було середньорозмірного купе (у період1994—2000 років німці робили лише маленьку Tigra). Але вже 1999року було показано нове купе. На цей раз його зробили на базіAstra. Виробництво Opel Astra Coupe освоєно в 2000 році на заводіBertone в Італії (це ж ательє займалося і розробкою дизайну). А в2001 році компанію купе склав і кабріолет. Opel AstraCoupe/Cabriolet оснащується кількома силовими агрегатами:1, 6 л (101л.С.), 1, 8 л (125 л.С.), 2, 2 л (147 л.С.), 2, 0 л з турбонаддувом(192 або 200 л.С.) та 2, 2-літровим дизелем з турбонаддувом (125л.С.).
