Далі буде більше. Що можу сказати по авто після 3, 5 років:
1. Кузов - лакофарбове покриття цілком задовільний, Подряпин відтрави і гілок не залишається.Жорсткість кузова також в нормі, прибудь-яких положеннях авто всі двері відчиняються і зачиняютьсядобре.Пил в салон не потрапляє.За час експлуатації слідів корозіїпоки не видно. Так що треба КАСКО, воно рятує в цих випадках... Ястрахуюсь в Інгосстраху, не щастить йому зі мною, три рокистрахуюсь, щороку — виплати на ремонт, але треба віддати їм належне— проблем не було, всі ремонти оплачені вчасно та повністю
2. Електрика - все працює, за весь час замінено 2 лампочки вгабаритних вогнях.
3. Електроніка, - тут все не так гладко, на новому авто глючивдатчик палива, За гарантією замінили коробку передач, не вгадали, дефект не зник, потім за гарантією замінили блок управління, всестало в нормі.
Читати повністю:reviews.drom.ru/nissan/x-trail/55846/
4. Трансмісія має три режими:2 ВД, 4 ВД Авто, 4 ВД лок. В основномурухаюся на 2 ВД. Інші режими включаю за потребою, всі працюють. Посередньому бездоріжжю у багнюку справляються без питань, по снігу –доки не посадиш на мости. У серйозне місиво не попадав, аспеціально не їздив, не для того цей автомобіль. Підвіскам'яко-пружна, ближча до м'якої, мені подобається. Так, при високійшвидкості в поворотах авто трохи завалюється, але до цього звикаєші потім вже просто повертаєш на потрібній швидкості. Зате накупинах, ямках, на трасі м'яко і комфортно.
Зауваження щодо трансмісії — при пробігу 45 тис. При морозахз'явився шарудіння спереду в крутих поворотах керма, післязвернення до дилера -заміна за гарантією внутрішніх передніхшрусів, сьогодні все в нормі. На пробігу 76 тис. Під час оглядуавто знизу на СТО виявлено, що на передній хрестовині карданноговалу зруйновано 3! підшипника із 4-х, їх просто немає. Я думаю, щоза стуки і вібрація з'явилися при різкому прискоренні на повномуприводі. Прикро, що за пробігу 74 тис. Я проходив ТО біля оф.дилера і сказали, що це у нормі, тобто. Цей вузол не дивилися, аджетакі дефекти швидко не з'являються. Заміна хрестовини карданноговалу на авто не передбачена, дилер змінює весь кардан у зборі -щось близько 60 тис. Рублів, або привозіть хрестовину, ми замінимовам - 3500 р. За заміну. Так як гарантія закінчилася і я був простообурений ставленням дилера до проведення ТО мого авто, адже грошісплачені, а дефекти не виявлені, поїхав на іншу СТО, де меніпідібрали та замінили хрестовину (450 р. Хрестовина, 1200 р.робота). br />
За ходовою більше нічого не робив, крім заміни передніх гальмівнихколодок на 35 тис., 75 тис., задніх колодок на 75 тис. За наступноїзаміни колодок треба буде проточувати гальмівні диски.
5. Салон, - сірий колір передньої панелі мені не дуже подобається, за фактурою та кольором краще виглядає чорний у Тойоти. На дотикпластик – м'який. Сторонніх звуків, якщо в салоні та багажнику всеукладено, під час руху немає. Місця для трьох задніх пасажирівсереднього розміру цілком достатньо, для особливо великих будетісно. Електрорегулювань сидіння водія вистачає для налаштувань підбудь-якого водія. Сидіння м'які, шкіра за час експлуатації непорвалася і не витерлася. Кермо регулюється по нахилу та вильоту, дуже зручно. У салоні взимку тепло, влітку прохолодно, грубки такондиціонера вистачає. Всі кнопки та крутилки на панелі, кермідоступні та зрозумілі. Дуже приємний на трасі режим круїз-контролю, їдеш та відпочиваєш. Треба сказати, що після тривалих поїздок наавто втоми не відчувається, з комфортом при пересуванні тут вседобре.
Що не подобається – іноді незрозуміла робота датчика дощу, начебтоскло чисте, а він махає щітками. А іноді працює так, що прямо ненатішиться, все вчасно. Ще не люблю керування кліматом крутилками, треба крутити і дивитися що і на скільки виставив, незручно.Все-таки на мій погляд найкраще - це кнопки з позначеннями, глянув, натиснув і все, швидко і не відволікає від руху. По багажнику -просто відмінно, розкладається в рівну тверду підлогу, велика, об'ємна, можна возити все, що завгодно, речі, меблі, пиломатеріал, будматеріал, але якщо хочеш, щоб пластик не подряпався, бажано щосьстелити. Вантажопідйомність авто дозволяє перевозити досить багато (в межах розумного звичайно). Ночувати в авто зручно, при ночівляхна природі я зі зростом 185 см, стелю надувний матрац і лягаю наповний зріст. У додаткові ящики в багажнику покладено весьдріб'язок (інструмент, вогнегасник, аптечка тощо).
6. Двигун, - 2, 5 літра, 169 к.С., дуже хороший, працює тихо, заводиться добре до - 30 º С (при морозах нижче -30 º С, післяночівлі на вулиці, акумулятор повинен добре крутити, а то можна іне завестися), зараз встановив автозапуск, і ця проблема зникла.Олію не доливаю від заміни до заміни (15 тис. Км). Розганяєтьсяавто добре на будь-якій швидкості, без провалів, це чудоводопомагає при обгонах. По економічності цифри такі:місто літо до12л., зима до 16л./100 км, траса при 100 км/год до 9л. Начебто йчимало, але й не так багато, я звик. Рух із повним приводом (врежимі Авто) збільшує витрату приблизно на 1 л. Стиль їзди -середній (не лихач і не гальмо). Висновок:на мій погляд НісанХ-Трейл в 31 кузові, це добре продуманий, дуже практичнийуніверсальний автомобіль, який за 5-бальною системою оцінок завсіма параметрами (салон, комфорт, двигун, трансмісія, економічність і т.Д. ) має позитивні оцінки, у нього немає якихосьявних недоліків, за які треба ставити 2. Хоча ні, одна поганаоцінка є - це ціна, зараз вартість макс. Комплектації в салоніблизько 1, 5 млн. Руб., Це вже занадто. Що б я купив для себе далі? Враховуючи вищевикладене і те, що я на даний момент за коштами неможу дозволити собі мати 2 різні за призначенням автомобіля, звичайно новий Х-Трейл. Але дивлячись на його сьогоднішню ціну, їздитиму поки що на своєму авто.
