Давно збирався викласти сюди цей автомобіль, та якось всевідкладав. Кілька років тому був придбаний Ніссан Скайлайн R33 вкомплектації GTS-4 — з повним приводом атмосферним RB25DE наавтоматі.Колишній власник за автомобілем стежив, берег, песив іплекав.Відповідно повнопривідний кузов (головне що нас у ційпокупці цікавило) був в ідеальному стані.Ідея була - зібрати подобуGT-R R33 Autech, але сильніше, з прицілом у Драг.Зовсім забув -авто не мій, я його тільки будував і далі підтримую в бойовомустані.Ну і катаюсь іноді )))
-мотор rb26;
-поршнева Tomei;
-шатуни Tomei;
-маслонасос Trust;
-болти колінвала Tomei;
-прокладка ГБЦ HKS 1.2mm;
-портинг ГБЦ;
-турбіна Garrett GTX3582R;
-колектор топ -маунт Greddy:
-зовнішній гейт Tial 44mm;
-Apex`i Power FC + командер (RB26); 8.8;
-фронтальний інтеркулер Trust 100mm;
-форсунки 850сс з верхнім завантаженням;
-паливна рейка Greddy;
-бензонасос FueLab 450 л/год;
-противідливний бензобак кастом;
-впорскування водометанолу АЕМ;
-повітряний фільтр HKS;
- блоу-оф Greddy (2шт);
-лямда AEM Uego;
-буст-контролер Apexi AVC-R;
-про-старт Techtom IIC 460;
-датчики тиск олії, температура олії, буст- Defi, температуравихлопу — Greddy;
-олійний охолоджувач HKS;
-термостат 62 градуси С;
-5МКПП BNR33+короткий шифтер;
-тридискове керамічне зчеплення HKS;
-гальма BCNR33;
-стійки TEIN HA;
і т.Д. І т.П., все і не згадаю)))
Результати — найкраще на сьогоднішній день — 10.46 за бетоном та10.75 асфальт.
